由于氨系統(tǒng)管路、設備的維修，不能完全與系統(tǒng)隔絕，而成為氨制冷系統(tǒng)動火的難點。此過程可以該廠2002年4月更換鹽箱蒸發(fā)器集油器的放油管為例。

圖1為南鹽蒸發(fā)器與集油器的連接圖。

該廠南鹽箱蒸發(fā)器集油器的放油管自2001年6月發(fā)現(xiàn)腐蝕變薄，為維護生產(chǎn)，而打卡子套膠皮管運行，但如果鹽箱停用液氨蒸發(fā)，內(nèi)壓升高，極易造成泄漏，從而形成大范圍氨污染，因此必須徹底解決?？纱藛栴}的最大難點為圖2所示的集油器a、b、c三個接口，均為焊接，無法拆下，必須動火。



①放油閥；②集油器回氣閥；③氣液分離器進氣閥；④蒸發(fā)器供液閥

圖1 鹽箱蒸發(fā)器與集油器連接示意圖





為此該廠有關技術人員多次現(xiàn)場查看，先后制定了多種方案，都因不能絕對安全而被一一否決，最終經(jīng)過大家的大膽設想、巧妙構思才拿出一套安全方案，即對集油器局部注水，同時上部充氮，從而在大范圍的氨系統(tǒng)內(nèi)形成一個絕對安全的動火范圍，使此難題得到了圓滿解決。具體實施如下：

1） 將蒸發(fā)器抽空，關閉圖1閥門③、④，與運行氨系統(tǒng)隔絕。

2） 如圖3拆閥門②閥芯；鋸集油器ф38的放油管，留約50mm的管段與集油器相連。

3） 如圖3將預制好的帶法蘭的管段套入ф38管段，用中心插玻璃管的膠塞蓋入ф38的管，玻璃管套塑料管以顯示液面。

4） 準備完畢后，如圖3從閥門②閥芯處注水，觀察液面，以不超過蒸發(fā)器和集油器的連接口為標準，以防水進入蒸發(fā)器影響制冷效果。隨后從閥門②閥芯處充氮，以抑制蒸發(fā)器內(nèi)氨的進入。

5） 如圖3ф57管與集油器動火焊接，完畢后，拆玻璃管，于ф50法蘭處加盲板，用水試漏，如不漏則可拔膠塞放水。對于放油管以下的水，用塑料管進行抽吸。最后用鐵絲纏綿絲，從閥門②閥芯處伸入擦拭，徹底干燥后，安裝閥門并與氨系統(tǒng)連接，使其恢復正常運行。

崔建奎 蓋榮芹