? 燃?xì)夤艿涝阼F路、電車軌道和城市主要干道下穿過的。應(yīng)敷設(shè)在鋼套管或鋼筋混凝土套管內(nèi)。穿過鐵路干線時，應(yīng)敷設(shè)在涵洞內(nèi)。套管兩端應(yīng)超出路基底邊，至最外邊軌道的距離不得小于3m。穿跨管道應(yīng)選擇質(zhì)量好的長度較長的鋼管，以減少中間焊縫。焊縫應(yīng)100%射線探傷檢查，其合格級別應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的“Ⅱ級焊縫標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。穿越工程鋼制套管的防腐絕緣應(yīng)與燃?xì)夤艿婪栏^緣等級相同。
　　管道穿越鐵路或公路的夾角應(yīng)盡量接近90°，在任何情況下不得小于30°。應(yīng)盡可能避免在潮濕或巖石地帶以及需要深挖處穿越。管道穿越鐵路或公路時，管頂距鐵路軌枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路邊坡最低處的埋深不得小于0．9m。
　　當(dāng)條件許可時，也可采用跨越方式交叉。輸氣管線跨越鐵路時，管底至路軌頂?shù)木嚯x，電氣化鐵路不得小于11．1m，其他鐵路不得小于6m。穿越鐵路的一般要求：
　　1．穿越點(diǎn)應(yīng)選擇在鐵路區(qū)間直線段路堤下，路堤下應(yīng)排水良好，土質(zhì)均勻，地下水位低。有施工場地。穿越點(diǎn)不宜選在鐵路站區(qū)和岔段內(nèi)，穿越電氣化鐵路不得選在回流電纜與鋼軌連接處。
　　2．穿越鐵路宜采用鋼筋混凝土套管頂管施工。當(dāng)不宜采用頂管施工 時，也可采用修建專用橋涵，使管道從專用橋涵中通過。
　　3.輸氣管穿越鐵路干線的兩側(cè)，需設(shè)置截斷閥，以備事故時截斷管路。
　　4.穿越鐵路的位置應(yīng)與鐵路部門協(xié)商同意后確定。
　　穿越公路
　　1.公路等級劃分 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ01—1988)，公路等級分為“汽車專用公路”和“一般公路”兩類。汽車專用公路又分高速公路、一級公路、二級公路三個等級。汽車專用公路屬國家重要交通干線，車流量大，路面寬度大，技術(shù)等級較高。一般公路又分為二、三、四級、其車流量、路面寬和技術(shù)等級和重要程度依序降低。
　　此外還有不屬國家管理的公路，如礦區(qū)公路?？h鄉(xiāng)公路等。
　　2.穿越公路的一般要求 輸氣管線穿越公路的一般要求與鐵路基本相同。汽車專用公路和二級一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，應(yīng)采用頂管施工方法。其余公路一般均可以明溝開挖，埋設(shè)套管，將燃?xì)夤芊笤O(shè)在套管內(nèi)。套管長度伸出公路邊坡坡角外2m。縣鄉(xiāng)公路和機(jī)耕道，可采用直埋方式，不加套管。

一、頂管施工

　　地下燃?xì)夤艿来┰借F路、電車軌道和城市主要于道時，一般不允許開挖管溝，常采用頂管施工。運(yùn)用液壓傳動產(chǎn)生巨大的推力向土壤內(nèi)頂進(jìn)套管，再將燃?xì)夤艿腊惭b在套管內(nèi)。
　　1.頂力計算 頂管施工必須有足夠的頂力，才能克服管子在頂進(jìn)過程中土壤對管子產(chǎn)生的阻力。頂管施工的主要設(shè)備(油泵、油缸或千斤頂)及配套設(shè)備(頂鐵、槽鋼)是根據(jù)所頂管道的最大頂力來選擇的。頂管時，管道在土壤中承受兩種力：管端阻力P₁和管外壁與土壤的摩擦力P₂。最大阻力為：
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