河南地方煤炭集團季布煤業(yè)有限公司井底車場受礦壓影響，底鼓嚴(yán)重，嚴(yán)重影響通風(fēng)斷面和軌道運輸安全。為保證通風(fēng)可靠和運輸安全，計劃對井底車場進行落底、重新鋪設(shè)道軌。為保證安全施工，特制訂該措施。
        一、 技術(shù)措施
        1、規(guī)格參數(shù)：正常段為混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土強度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土軌枕，軌枕間距500mm ,道岔部分使用木軌枕，間距400mm。軌道為30kg/m。
        2、工程量：80m。
        3、施工步驟：
        （1）由生產(chǎn)科測量人員在井底車場每隔10m標(biāo)出中腰線。
        （2）由里至外進行施工，先用風(fēng)鎬進行落底，然后清渣，并拆除原道軌。
        （3）落底工程結(jié)束后，進行道軌敷設(shè)，并嚴(yán)格按照設(shè)計和中腰線施工。
        （4）最后重新挖砌水溝，其規(guī)格為300*300mm。
        二、永久道軌鋪設(shè)方法：
         1、擺設(shè)枕木
        （1）軌枕的布置位置及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。
        （2）軌枕應(yīng)與線路中心線垂直，枕寬面應(yīng)朝下。
        （3）鋼軌接頭下應(yīng)鋪雙枕木。
        （4）混泥土枕木應(yīng)集中使用，不能與木枕木參雜使用。
        （5）在已鋪底渣的道床上擺設(shè)枕木時，勿使軌枕受損，保持道床完整。
        2、擺設(shè)鋼軌
        （1）兩條平行鋼軌的接頭，直線段可采取相對式；曲線段采取相互式錯接，其錯距不宜小于3米。短軌最小長度不小于2米。
        （2）用相對式鋪軌時，兩相對鋼軌的接縫，在直線段必須使其與軌道方向成直角。
        3、初步釘?shù)?br />         （1）每敷設(shè)一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭至少先安上一道螺栓。
        （2）填塞墊板，每節(jié)鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根，將道釘打入一半。
        （3）魚尾板或鋼軌接觸面應(yīng)涂些潤滑油，安裝后應(yīng)與鋼軌密貼。
        （4）安裝魚尾板時，軌縫鐵片換以木隙片。
        4、串動軌枕
        （1）按照軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側(cè)軌腰上（直線段畫在左股鋼軌，曲線段畫在外股鋼軌）
        （2）用方枕器或撬棍拔串軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標(biāo)志吻合，并與鋼軌中心線成直角。
        5、釘?shù)?br />         （1）固定軌距，直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向，置軌距道尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)另一股鋼軌，卡量軌距符合要求后再固定。
        （2）道釘要扶正，垂直釘入鉆孔，頂尖距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入后，以頭部釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產(chǎn)生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現(xiàn)象。
        （3）每根軌枕的道釘數(shù)量及布置，平巷及直線段，需釘 4 個，并朝運輸量大的方向成八字形布置；斜巷及彎道地段，需釘 6個，成三角形布置；道釘應(yīng)釘于軌枕1/3處。
        （4）補齊魚尾螺絲，在鋼軌內(nèi)外側(cè)交互擰緊，并將彈簧墊圈開口朝下，螺絲搬手不的長于360mm。
         6、拔道校正
        （1）拔道：按照中心線拔正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順，軌道中心線誤差不得超過50mm。
        （2）校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求。
        （3）校正軌枕間距，補齊所有配件，達(dá)到良好程度。
        7、鋪渣搗固
        （1）道軌鋪好后，即散布道渣，并按設(shè)計要求進行起道，搗固道渣。
        （2）軌枕下邊渣搗固時，由鋼軌中心起左右20mm 范圍內(nèi)進行，鋼軌下邊需完全搗固。
        （3）混泥土軌枕搗固道渣時，應(yīng)在軌枕底全部承載面上均勻進行，防止打傷軌枕。
        （4）道渣搗固要堅實，以腳踏枕端無松動為度。
        8、質(zhì)量要求
        （1）軌道所有扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
        （2）直線段兩條鋼軌面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水準(zhǔn)尺標(biāo)。
        （3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5mm，下偏差為－2mm。
        （4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿、每6米拉一根拉桿。
        （5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得 超過 50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應(yīng)加強維護，定期檢修。
        三、安全措施
        1、落底措施
        （1）每班施工前必須觀察周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)不安全因素必須立即處理，處理后并保證后路暢通方可施工。
        （2）施工前必須將施工所需的風(fēng)鎬、手鎬等工具備齊，風(fēng)水管路接到施工地點，并能保證正常使用。
        （3）施工過程中若有行人通過，必須與施工人員取得聯(lián)系，確認(rèn)無危險后方可通過。
        （4）嚴(yán)禁使用帶病的風(fēng)動工具，嚴(yán)禁在井下維修風(fēng)動工具。
        （5）使用風(fēng)鎬落底時，施工前方不得站人，防止飛石傷人。
        （6）裝礦車時，每次只能裝礦車容量的三分之二。
        2、拆道措施
        （1）拆道前，首先將底清夠高度，檢查巷道內(nèi)是否還有沒有運出的浮煤矸石，如有時應(yīng)先清理干凈后再拆。
        （2）拆道時，如有銹住的螺絲，可用截子截斷，但操作人員不得站在螺絲飛起的方向。附近 6 米范圍內(nèi)不得有其他人員，以免飛起的螺絲傷人。
        （3）拆道后，要對道木、道釘、夾板等要回收干凈。拆卸后的軌道必須存放在平坦地點且堆放整齊有序。
        3、人力運輸、平巷推車措施
        （1）物料裝卸時要設(shè)專人指揮，一頭先起或一頭先放，不得猛摔，較重的鋼軌要有人發(fā)肩、落肩。
        （2）裝車時要兩端勻稱，并裝捆牢固可靠，以保持運行平穩(wěn)。
        （3）材料要順運輸方向裝車，較長的軌道在轉(zhuǎn)彎處或過道岔時要有信號聯(lián)系，放慢速度或人工推車轉(zhuǎn)彎，以防止前后碰撞、傷人，必要時卸下物料空車轉(zhuǎn)過彎后再重新裝車運行。運輸?shù)啦頃r，要將道岔折卸分開，然后裝車運送。
        （4）人力推車運送道軌時，禁止將手搭在車沿上，要推最長道軌的端頭，車兩側(cè)不得有人隨行，并且前后有專人探路、截車。
        （5）嚴(yán)禁放飛車。
        （6）運送道軌經(jīng)過拐彎處，必須有人提前警戒、聯(lián)系。
        4、斜巷運輸措施
        （1）絞車司機必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證的人員擔(dān)任，持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。每次進班工作前，絞車司機、維修工要仔細(xì)檢查絞車、老柱、鋼絲繩。并認(rèn)真填寫報表報送機電科。信號工檢查信號把鉤工檢查“一坡三擋”安全設(shè)施及各連接裝置班組長檢查巷道面貌、軌道質(zhì)量并清除道心雜物發(fā)現(xiàn)問題及時處理后方可提升。
        （2）絞車司機要堅守工作崗位，開車時要手不離閘力求平穩(wěn)避免突然加速、減速。開車期間發(fā)現(xiàn)鋼絲繩跳動、電機負(fù)荷增大聲音不正常時要及時停車查找原因。
        （3）保證“一坡三擋”防護裝置及聲光信號靈敏可靠，防護裝置不合格或信號分辨不清時不得開車，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。
        （4）車輛掉道時必須立即向絞車司機發(fā)車停車信號嚴(yán)禁扒車、跳車。絞車司機要及時停車剎緊車把使鋼絲繩處于漲緊狀態(tài)。處理掉道車前先在礦車下頭打兩根直徑不小于180㎜的木牢柱兩根。用絞車微動牽引處理掉道車時首先向司機交代好聯(lián)系 信號由班組長或有經(jīng)驗的老工人統(tǒng)一指揮安排專人發(fā)送信號。處理人員只能站在安全地方。上部作業(yè)時礦車下部嚴(yán)禁有人嚴(yán)禁干與處理掉道無關(guān)的任何工作。抬車上道時眾人要齊心協(xié)力喊號進行杠桿撬車上道要選擇好支點嚴(yán)防支點滾翻或杠桿折斷傷人。嚴(yán)禁采用絞車硬拉上道。發(fā)信號人員在處理掉道車人員沒有進入安全地點前躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁發(fā)信號開車。
        （5）礦車運輸提升期間任何人嚴(yán)禁扒車、乘車。
        （6）斜巷上平道在進入摘掛鉤地點前須加一套阻車器以防車輛誤入車場。
        （7）斜井人車要建立安全運行檢查記錄表并建立檔案。每班要做一次靜止手動落閘檢查。每班運送人員前應(yīng)對人車進行仔細(xì)檢查并先放一次空車。 檢查人車的連接裝置和鉤頭與牽引桿的連接是否可靠。 制動架與車底盤槽鋼之間滑動應(yīng)靈活可靠。檢查緩沖木要保持完好緊固螺栓不應(yīng)松動。觀察手動閉鎖裝置上的擋爪是否抬起防止自動連鎖機構(gòu)失效。嚴(yán)禁用鐵絲或其他物件將制動器上的插爪綁縛固定 提升信號裝置要求聲光齊全通訊設(shè)備可靠并設(shè)置紅燈信號行車時紅燈亮并報警提示。
        5、鋪道措施
         （1）鋪設(shè)軌道前，生產(chǎn)技術(shù)部首先對下山巷道提前畫好中腰線，軌道鋪設(shè)按中、腰線及作業(yè)規(guī)程斷面設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌道夾板螺絲部件齊全，堅固有效，岔子處需使用岔子木鋪設(shè)，彎道或三岔門處鋪道時，必須保證有足夠的曲率半徑。
        （2）上夾板時不準(zhǔn)用手試眼。
        （3）在一節(jié)軌道兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌，必須通知另一頭。
        （4）道釘必須釘實，呈內(nèi)八字布置。不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r必須兩人操作，一人將軌枕用釬撬實，一人砸釘，人要騎居軌頂，手指捏釘身，開始輕輕釘入枕木內(nèi) 20mm 后，將手拿開后再用力猛砸。
        （5）用大錘作業(yè)時，首先檢查大錘是否牢固。打錘人和其它人員不準(zhǔn)對面工作，以免走錘和甩頭傷人。
        （6）用彎道器打彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻，以免壓扣擠手。
        （7）用撬棍起道或起道釘時，不準(zhǔn)握滿把，以免壓手。
        （8）用起道器時，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。
        6、施工前，施工人員必須進行崗前培訓(xùn)和學(xué)習(xí)貫徹本措施方可施工。
        7、施工期間，每班必須有一名帶班管理人員和安檢員跟班監(jiān)督。
        9、施工期間，必須配備技術(shù)人員隨時下井指導(dǎo)工作。
        10、本措施未盡事宜，按《煤礦安全規(guī)程》《操作規(guī)程》及相關(guān)文件執(zhí)行。