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一、串聯(lián)通風(fēng)原因

根據(jù)礦生產(chǎn)部署,為準(zhǔn)備東一采區(qū)11-2煤首采面111101工作面,計(jì)劃在東一軌道大巷撥門(mén)施工111101軌道順槽下部車場(chǎng)及111101軌道順槽外段。從東一軌道大巷H5點(diǎn)后120m處開(kāi)始撥門(mén)施工111101軌道順槽下部車場(chǎng)，施工70m巖巷至軌道順槽位置，向外施工111101軌道順槽外段，施工140m巖巷與東一膠帶大巷貫通，繼續(xù)施工40m巖巷與東一回風(fēng)大巷貫通，與東一膠帶大巷貫通后施工風(fēng)橋。施工巷道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度約267m。由于受巷道條件限制，該巷施工時(shí)無(wú)法形成獨(dú)立通風(fēng)，回風(fēng)被迫串入東一膠帶大巷里段皮帶機(jī)尾及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。為確保串聯(lián)通風(fēng)期間通風(fēng)、瓦斯安全，杜絕通風(fēng)瓦斯事故的發(fā)生，特編制本安全技術(shù)措施。

二、預(yù)計(jì)串聯(lián)通風(fēng)時(shí)間：自2014年9月30日至2015年1月30日。

三、串聯(lián)風(fēng)地點(diǎn)及次數(shù)：

施工迎頭→東一軌道大巷里段→東一膠帶大巷里段皮帶機(jī)尾→東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)→東一回風(fēng)大巷形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。

四、巷道與相鄰煤(巖)層、鄰近巷道的層間關(guān)系

111101軌道順槽下部車場(chǎng)巷道從東一軌道大巷H5點(diǎn)后120m撥門(mén)按3‰穿層施工，施工層位為11-2煤頂板石英砂巖、砂紙泥巖、細(xì)砂巖，無(wú)斷層、無(wú)褶曲。該巷道位于東一采區(qū)，南接?xùn)|一軌道大巷，北接設(shè)計(jì)111101軌道順槽，西臨設(shè)計(jì)111101軌道順槽外段，東臨111302膠帶順槽下部車場(chǎng)。巷道掘進(jìn)過(guò)程中需從111302膠帶順槽聯(lián)巷下方經(jīng)過(guò)，設(shè)計(jì)層間距為10.6m。111101軌道順槽下部車場(chǎng)施工至設(shè)計(jì)位置后按方位角219°24′14″撥門(mén)施工111101軌道順槽外段,施工140m與東一膠帶大巷貫通,繼續(xù)施工40m與東一回風(fēng)大巷貫通?；仫L(fēng)流串入的東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷布置在13-1煤底板巖層中，被串區(qū)域無(wú)采掘工作面。

五、安全技術(shù)措施

(一)、通風(fēng)系統(tǒng)管理

1、通風(fēng)區(qū)加強(qiáng)對(duì)東一采區(qū)的通風(fēng)系統(tǒng)管理。嚴(yán)禁同時(shí)打開(kāi)任何兩道風(fēng)門(mén)，打運(yùn)物料時(shí)必須隨手關(guān)門(mén);嚴(yán)禁兩道風(fēng)門(mén)之間堆放物料、停放車皮;嚴(yán)禁支開(kāi)風(fēng)門(mén)、損壞風(fēng)門(mén)，以保證井下各用風(fēng)地點(diǎn)有足夠的風(fēng)量。封閉隊(duì)加強(qiáng)風(fēng)門(mén)的維修，保證通風(fēng)設(shè)施處于完好狀態(tài)。

2、通風(fēng)區(qū)每天必須安排專門(mén)人員對(duì)東一采區(qū)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定。

3、測(cè)氣員發(fā)現(xiàn)本區(qū)域通風(fēng)設(shè)施有被破壞的，要及時(shí)匯報(bào)區(qū)調(diào)度并及時(shí)處理，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定。

4、東區(qū)井下各采掘工作面嚴(yán)格按各自作業(yè)規(guī)程要求的配風(fēng)量進(jìn)行配風(fēng)。

5、串聯(lián)通風(fēng)路線：新鮮風(fēng)→主井、副井、矸石井→進(jìn)風(fēng)二石門(mén)、中央軌道石門(mén)→東一膠帶大巷、東一軌道大巷→東一軌道大巷風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒→111101軌道順槽下部車場(chǎng)→111101軌道順槽下部車場(chǎng)乏風(fēng)→東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)→東一回風(fēng)大巷→回風(fēng)二、三石門(mén)→東區(qū)回風(fēng)井→地面

(二)瓦斯管理

1、加強(qiáng)被串聯(lián)通風(fēng)地點(diǎn)的瓦斯管理。各被串聯(lián)通風(fēng)地點(diǎn)的施工的隊(duì)伍，如需放炮作業(yè)的，工作面風(fēng)流中及附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%時(shí)嚴(yán)禁裝藥放炮。被串區(qū)域內(nèi)體積達(dá)到0.5m3的空間內(nèi)積聚瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2.0%時(shí)，附近20m內(nèi)必須停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員、進(jìn)行處理并匯報(bào).。

2、嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯檢查制度。被串區(qū)域的施工地點(diǎn)要安排專職瓦斯檢查員，工作面、電氣設(shè)備以及局扇地點(diǎn)設(shè)置瓦斯檢查牌版，瓦斯檢查員必須嚴(yán)格檢查各地點(diǎn)的瓦斯情況，并持證上崗，按規(guī)定檢查轄區(qū)瓦斯情況，并按時(shí)匯報(bào)，當(dāng)施工地點(diǎn)迎頭瓦斯瓦斯達(dá)0.8%，必須停止作業(yè)。

3、如需放炮時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”、“一炮三泥”和“三人聯(lián)鎖”放炮制，并遵守爆破管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，

4、所有瓦斯檢查員必須熟悉、掌握轄區(qū)通風(fēng)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)、處理。

5、機(jī)電辦應(yīng)經(jīng)常對(duì)被串區(qū)域的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，杜絕失爆。

(三)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)

1、111101軌道順槽下部車場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面安全監(jiān)控系統(tǒng)為KJ90NB型系統(tǒng)，由東區(qū)地面中心站、井下分站、各種傳感器以及通訊電纜、網(wǎng)絡(luò)通訊接口等組成。系統(tǒng)設(shè)實(shí)時(shí)監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，進(jìn)行監(jiān)控的區(qū)域?yàn)?11101軌道順槽下部車場(chǎng)、111101軌道順槽車場(chǎng)撥門(mén)處向里至東一軌道大巷里段、東一軌道大巷里段、東一軌膠回尾部聯(lián)巷、東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門(mén)、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點(diǎn)和111302軌道順槽無(wú)極繩絞車的所有各種通風(fēng)參數(shù)監(jiān)測(cè)監(jiān)控以及該區(qū)域通風(fēng)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控。

2、安全監(jiān)控系統(tǒng)路線

(1)111101軌道順槽下部車場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面各傳感器→東一軌道大巷760米配電點(diǎn)(監(jiān)控分站)→東二采區(qū)變電所(網(wǎng)絡(luò)交換機(jī))→光纖環(huán)網(wǎng)→地面監(jiān)控中心站(東區(qū))。

3、傳感器安設(shè)點(diǎn)：

111101軌道順槽下部車場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面距回風(fēng)巷道岔口以里10—15m處安設(shè)高低濃(高濃)T2甲烷傳感器一臺(tái);111101軌道順槽中部每300米安設(shè)一臺(tái)高低濃(高濃)甲烷傳感器;掘進(jìn)面距迎頭不大于5m處安設(shè)高低濃(高濃)T1甲烷傳感器一臺(tái);耙矸機(jī)后20米風(fēng)筒開(kāi)閉傳感器一臺(tái);111101軌道順槽下部車場(chǎng)及軌道順槽外段撥門(mén)處向里至東一軌道大巷里段安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺(tái);東一軌道大巷里段安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺(tái);東一軌膠回聯(lián)巷最外側(cè)3-5米處安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺(tái);東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門(mén)、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點(diǎn)和111302軌道順槽無(wú)極繩絞車安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺(tái)。

4、監(jiān)控管理措施

(1)、掘進(jìn)前必須裝備安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置，系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，當(dāng)受控設(shè)備未投入使用或者故障時(shí)，能切斷該監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的全部非本安型電器設(shè)備的電源并閉鎖，當(dāng)與閉鎖控制設(shè)備工作恢復(fù)正常并穩(wěn)定運(yùn)行后，自動(dòng)解鎖。

(2)、分站電源開(kāi)關(guān)、分站安設(shè)在東一軌道大巷760米配電點(diǎn)，監(jiān)測(cè)線采用型號(hào)為MHYV1*4*7/0.52，電源電纜使用型號(hào)為MYP3*6+1*6。

(3)、通風(fēng)安全監(jiān)控設(shè)備的布置及控制區(qū)域如下表所示：