一、概況
21304下順車場與21304下順槽貫通完成后，將進(jìn)行21304下順車場與-560輔助皮帶巷的貫通施工，貫通點位于21304下順槽開口FP3點向前6m處。貫通距離為7m。為保證貫通施工期間的安全，特制定本措施。
貫通點處21304下順車場支護(hù)方式為架棚支護(hù)(凈寬3600mm， 凈高3300mm)。被貫通巷道-560輔助皮帶巷端頭硐室, 3600mm×2800mm矩形斷面，硐室內(nèi)頂板為錨網(wǎng)帶支護(hù),兩幫及迎面墻為錨網(wǎng)支護(hù),錨桿間排距800mm×800mm，向外6米為-560輔助皮帶巷與21304下順槽90°交岔點,交岔點及相交兩巷均打設(shè)兩排錨索梁加強(qiáng)支護(hù),錨索間排距1600mm×1600mm，一梁三索。巷道圍巖壓力不大。交岔兩巷左幫為風(fēng)水管路及排水管，右?guī)蜑殡娎|及風(fēng)筒子。21304下順車場開口對幫為風(fēng)水管路,右?guī)蜑殡娎|。附圖1：巷道布置平面圖。
二、施工方法
1、開口時距貫通點7m：
開始執(zhí)行“探三掘一”、“每掘必探”制度，于巷道中心偏右1.4米,頂板向下1.4米處，采用不少于5m的長釬子沿巷道掘進(jìn)方向水平布置探眼一個，要求每循環(huán)探眼預(yù)留2m的超前距。附圖2:探眼布置圖。
放炮采取放小炮，逐排施工，一次響炮不得超過12個。掏槽眼6個，每眼裝藥0.5kg;底眼6個，每眼裝藥0.25kg。
2、巷道剩余5m時：
一次探透，放松動炮施工，一次響炮不得超過6個。附圖3:放松動炮爆破圖表。
3、煤巷剩余3m時，嚴(yán)禁爆破，只準(zhǔn)采用風(fēng)鎬掏槽貫通，然后再全斷面貫通并及時對貫通處進(jìn)行支護(hù)，以防空頂時間過長造成冒頂，貫通處沒進(jìn)行支護(hù)前，嚴(yán)禁人員通過。
三、安全技術(shù)措施
(一)、掘進(jìn)與支護(hù)管理
1、21304下順車場為架棚支護(hù)，開口施工時，需事先在開口右肩窩打兩根錨索梁(一梁三索)用以支撐棚子的頂梁，再撤掉開口處的棚腿6根。錨索梁采用U型鋼(長3.4m)，錨索間距1.5m，并排鋪設(shè)。
2、每班爆破前警戒人員必須仔細(xì)檢查貫通地點附近頂幫情況，如有異常，嚴(yán)禁爆破，立即報告跟班隊長及值班隊長，采取措施處理完畢后方可正常施工。
3、每次爆破后頂板支護(hù)必須到迎頭，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，控頂距不得大于400mm,幫錨滯后迎頭距離不得大于兩排，錨索滯后迎頭的距離不得大于4m。
4、每次放炮前要將21304下順車場與-560輔助皮帶巷交分岔點處的電纜、監(jiān)測線、風(fēng)水管路、排水管及風(fēng)筒用舊皮帶配合金屬網(wǎng)包裹，保護(hù)長度左右?guī)透鞑恍∮?m。
5、兩巷貫通前后煤巖層滲水可由21304下順車場水溝自流排至-560m水平軌道大巷，經(jīng)-560m水平底車場水溝排至-560m水平水倉。
6、巷道貫通后的貫通點支護(hù)：全斷面貫通后頂錨及錨索梁支護(hù)必須及時跟進(jìn)，且槽鋼錨索梁及時跟進(jìn)至交岔點處。
(二)、爆破警戒布置
每次放炮人員全部撤出警戒線以外，警戒距離直巷大于100m，拐彎巷道大于80m、并且每次放炮必須設(shè)專職警戒人員，不經(jīng)警戒人員同意，不得放炮，不經(jīng)放炮員同意不得撤崗。具體警戒位置如附圖4所示：于21304下順車場、-560輔助皮帶巷及21304下順槽各布置一個警戒哨。
(三)、通風(fēng)及瓦斯管理
1、貫通巷道的通風(fēng)和瓦斯：21304下順車場與21304下順槽貫通后，已形成完善通風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)流穩(wěn)定，兩巷瓦斯涌出量均不大。
2、每次爆破前，必須派專人和瓦斯檢查工共同到-560輔助皮帶巷檢查瓦斯?jié)舛?，瓦斯?jié)舛瘸迺r，必須先停止在掘工作面的工作，然后處理瓦斯，只有在貫通點兩邊瓦斯?jié)舛榷荚?.0%以下時,掘進(jìn)的工作面方可爆破。每次爆破前，必須按本措施規(guī)定布置專人警戒。
3、貫通前一個班，由機(jī)電工負(fù)責(zé)將巷道內(nèi)所有電氣設(shè)備重新檢查一遍，杜絕失爆。
4、貫通時，巷道內(nèi)所有電器設(shè)備停電閉鎖。
(四)、其它規(guī)定
1、每班必須有一名下文副隊長現(xiàn)場跟班指揮，并與工人同下同上。貫通時間爭取定為早八點班，貫通當(dāng)班必須通知相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加并由主管隊長或書記現(xiàn)場跟班協(xié)調(diào)指揮貫通工作。
2、與巷道貫通有關(guān)的科室、區(qū)隊間的溝通與協(xié)調(diào)。
(1)、貫通前測量部門必須根據(jù)現(xiàn)場實測出貫通距離，給出準(zhǔn)確的貫通控制點，以便施工人員心中有數(shù)。
(2)、貫通掘進(jìn)工作面必須做到班班驗收，及時填寫進(jìn)度及剩余距離，并報礦調(diào)度室以便準(zhǔn)確掌握貫通時間，確保貫通準(zhǔn)確無誤。
(3)、貫通時間爭取定為早八點班，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮貫通工作。
3、其它有關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》。
