一、工程概況
目前，1#主斜井及膠帶石門內(nèi)用于巷道掘進的軌道已全部回收上井；副斜井及軌道石門內(nèi)的軌道均已拆除，且軌枕已全 部回收干凈。為一號主、副井內(nèi)皮帶機、管路等后續(xù)安裝工程的順利開展，經(jīng)公司領導同意，決定由我單位在1#副斜井、+980軌道石門、一號聯(lián)絡巷內(nèi)重新敷設30Kg/m、軌距600mm的軌道，選用水泥軌枕，敷設段長度為1300米。1#主斜井、+980膠帶石門重新敷設22Kg/m、軌距600mm的軌道，采用木道板，敷設段長度為1300米。其中，主斜井軌道隨皮帶機安裝，隨時回收上井。
二、施工組織
1、工程負責人：李富運
2、施工負責人：胡勛會、劉問龍
3、技術(shù)負責人：徐濤、崔文峰
4、安全負責人：王萬林、王俊書、左明強、左勛武、漆順國
三、施工準備
1、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、彎道等材料運到1#副斜井井口附近，分類碼放整齊。
2、將鋪道所用的道釘、螺栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔?、道軌墊等材料、工具準備齊全充足。
3、按巷道設計要求整平道床，將巷道內(nèi)需鋪軌段積水排凈，如無法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、開工前，由地測科根據(jù)設計要求在巷道兩幫用紅漆給出巷道腰線；并按30米每顆懸掛軌道中心線，沿中線方向安裝激光。
三、軌道、軌枕材料的裝封車及卸車
1、一號副斜井段即從井口往里至底車場的軌枕全部人工抬運到位（以后所用軌枕及道軌采用裝卸車的方式就位），每700毫米一根垂直巷道擺放整齊；鋼軌抬運至井口以下 80米處，由上而下沿巷道方向順序擺開。后續(xù)軌道用材料車裝運。
2、軌道鋪設所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，對角用4分鋼絲繩捆綁封車；道軌用材料車分層裝車，層間墊以木板皮，然后，用4分鋼絲繩將道軌與車封牢固后，由1#副斜井井口JD-40調(diào)度絞車放下，在已鋪設的軌道往后數(shù)第二節(jié)軌道上停車，打好十字馬，一次性卸車，卸車方法采用人工徒手逐根抬架卸車，道軌卸于車的兩側(cè)。碼放整齊，然后按本項第一條抬運就位。
3、平巷段軌道的鋪設所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，軌道用材料車裝車，（封車方法同前所述）封車牢固后，由1#副斜井井口JD-40調(diào)度絞車松車至底車場，人工推車至卸車位置，卸車時直接平穩(wěn)的擺放在軌枕上。
4、道夾板、聯(lián)接螺栓、彈平墊等小型部件從材料房帶到作業(yè)地點，不單獨裝車。
5、軌道運輸路線
四、施工方法
1、鋪軌順序：采用由外到內(nèi)，即由井口向迎頭方向逐搭道依次鋪設的方法進行。
2、鋪軌方法：第一，根據(jù)軌道預給中線點，沿中線點每50米用工程線拉一組中線；第二，鋪設軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動就位，保持軌枕距中對中為700毫米，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合；第三，在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊；第四，在軌膠墊上鋪軌，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位；以同樣的方式鋪設另一根鋼軌，軌距控制在600毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設，此時，一搭道已鋪設完畢。以同樣的方法鋪設下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接，螺栓規(guī)格為M20 的圓尾型專用螺栓。兩軌道對接處，軌枕間距為480毫米。彎道的鋪設如上車場、底車場中間的過度彎道的鋪設根據(jù)設計圖紙要求采用預彎制后再行鋪設的方式。
3、鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時應先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
4、軌道必須嚴格按照《窄軌軌道工操作規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準》進行鋪設。
5、軌道全部鋪設完軌道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出軌枕高度的2/3。
五、施工標準
1、整修路基：
軌道的路基，按設計要求標出軌道中心線，直線段每隔20～30m設一標樁，曲線段每隔5～10m設一標樁，曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、等均需設樁標明。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道腰線按設計標高整修路基，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50mm時要鏟除或補填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。
2、鋪軌：道軌、軌枕必須按設計要求選用鋪設。軌道型號：30kg/m，軌距600mm，接頭處480毫米；道岔型號為DK630-4-15（左）、DK630-4-15（右）、DK630-3-15；軌枕為1.2×0.15×0.15鋼筋混凝土軌枕，軌枕間距700mm；凹、凸彎道尺寸見圖紙。軌道的鋪設質(zhì)量應符合下列要求：
（1）扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
（4）在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。
（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50 mm。
（6）同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
（7）曲線軌道的鋪設。首先確定曲線中心線位置，要在起點和終點間定出若干個中間點。井下曲線鋪設鋼軌時，應在鋪軌前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2；根據(jù)曲率半徑要求內(nèi)軌加寬，外軌要抬高。
（8）斜巷軌道的鋪設。
為防止鋼絲繩磨枕木，在傾斜巷道要設托繩輪，間距為20m。巷道變坡時，托繩輪安設在變坡點上，并在兩側(cè)適當加密。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞托繩輪。托繩輪（輥）應保持轉(zhuǎn)動靈活。
（9）道岔鋪設。
①道岔鋪設前應對道岔材料進行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸 出，凹進深度不大于1mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設。
②確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標樁，以確定支線道岔軌道方向。
③道岔位置確定后，按設計標高和軌道中心，平整好路基面。
④道岔鋪設之前擺好岔枕，枕木頭在直股基本軌一側(cè)取齊。
（11）軌枕的鋪設。
道渣要在鋪設混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。
鋪設軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回撥動。
鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。
搗固時應注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。
道渣的搗固須在軌枕底部承軌面范圍內(nèi)進行，中部約20cm～30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支承造成斷裂，鋼軌的接頭處及曲線地段外側(cè)應加強搗固。
用木枕的曲線段或道岔與鋪設鋼筋混凝土軌枕的軌道相銜接時，鋼軌接頭兩側(cè)要用同一類型的軌枕，其延續(xù)范圍為5根軌枕。
六、安全措施
1、平整路基、臥底等工作使用手鎬作業(yè)，其他工作人要躲開鎬頭的運行方向，
2、地面裝封車安全注意事項
（1）、封車用鋼絲繩直徑不得小于12.5毫米，嚴禁用鐵絲封車，裝封車棍應用不小于1寸半的鐵管，不得用木質(zhì)物替代，封車棍不準超出車寬。
（2）、裝水泥軌枕不得超過80塊，裝軌道車不得超過30顆。
（3）、水泥軌枕對角封車，軌枕封車不少于兩道繩。
（4）、道軌封車，道軌層間要墊以木板皮，防滑。先用鋼絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊封車繩后嚴禁留有余繩。
（5）、人工徒手裝車時，要設專人統(tǒng)一指揮，同時起落，輕起輕放，相互配合。
（6）、裝車前，要對車輛的完好情況進行檢查，看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現(xiàn)象。
3、所用工器具必須確保完好。
4、搬運、鋪設軌道及軌枕安全
1）、施工過程中，派專人指揮，并明確施工負責人及安全負責人。
2）、抬運軌道時，應先清除行走路線上的障礙物。兩個配合的人盡量高矮一致，同肩抬運。抬運時，要統(tǒng)一用力，同起、同放，行走過程中要步調(diào)一致，轉(zhuǎn)彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等，要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。
3）、抬運軌枕放軌枕時，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞軌枕。
4）、斜巷人工拖放軌道時，先在軌道螺栓孔穿好鐵絲，然后沿巷道底板下拖或上拉，下拉時速度不能過快，以防人員摔倒或因軌道慣性太大失控造成事故；同時作業(yè)人員兩組之間距離不小于20米。
斜巷提升運輸必須遵從以下規(guī)定：
1）、提升運輸前，必須確保絞車完好，事前檢查絞車的基礎是否穩(wěn)固、固定是否牢靠，信號裝置齊全、聲光兼?zhèn)洹?/p>
2）、每班提松車前班長須均須安排專人檢查絞車的完好情況，檢查內(nèi)容包括絞車的閘把、按鈕、勾頭、基礎螺栓、鋼絲繩、信號、電鈴開關、有無保險繩等，有一項不合格均不準使用。
3）、小絞車硐室 (或安裝地點) 應掛有司機崗位責任制和小絞車管理牌板 (標明 : 絞車型號、功率、配用繩徑、牽引車數(shù)及最大載荷 ,斜巷長度、坡度等) 。
4）、在井口變坡點往外3米處安設一組“不倒翁”，“不倒翁”須轉(zhuǎn)動靈活，自動復位；在井口變坡點往外1米處安設一組擋車棍，擋車棍埋入深度不得小于600mm；在斜巷上變坡點往下20米處，底變坡點向上各安設一組手動擋車欄，且擋車欄應經(jīng)常處于常閉狀態(tài)。
5）、嚴格執(zhí)行 “行人不行車,行車不行人”、“一坡三擋” 制度，并在斜巷上下口安裝斜巷語音報警裝置。信號必須聲光兼?zhèn)?,聲音清晰 ,準確可靠。
6）、小絞車司機、把鉤工必須使用摘掛鉤專用工具，按要求穿好工作服、扎緊袖口、精力集中、 謹慎操作 ,不得擅自離崗 ,不做與本崗無關的事情 ,行車時不準與他人交談。
7）、每班開工前應檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴重銹蝕 , 斷絲不超限。在滾筒上繩端固定要牢固 ,不準剁股穿繩，鋼絲繩在滾筒上的排列應整齊 ,無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許容繩量 ,繩徑符合要求。松繩至終點 ,滾筒上余繩不得少于 3 圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連結(jié)牢固。繩端連結(jié)裝置應符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
8）、小絞車司機必須在護繩板后操作 ,嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面 (出繩側(cè)) 操作 ,嚴禁一手開車 ,一手處理爬繩。
9）、小絞車司機下放車輛時 ,應與把鉤工配合好 ,隨推車隨放繩 , 不準留有余繩 ,以免車過變坡點 ,突然加速損傷鋼絲繩甚至造成斷繩事故。
10）、絞車如啟動困難時 ,應查明原因 ,不準強行起動。禁止兩個閘把同時壓緊 ,以防燒壞電機。
11）、小絞車運行中 ,司機應集中精力 ,注意觀察 ,雙手不離閘把。如收到不明信號應立即停車查明原因。
12）、絞車運行過程中 ,如發(fā)現(xiàn)下列情況時 ,必須立即停車 ,采取措施 ,待處理好后再運行：
①有異常響聲、異味、異狀。
②鋼絲繩有異常跳動，負載增大 ,或突然松弛。
③有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。
④電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙。
⑤突然斷電或有其他險情時。
13）、嚴禁不帶電放飛車。
14）、接近停車位置，應先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車停電。
15）、嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。
16）、處理車輛掉道，應用撬棍或千斤頂復軌。復軌前必須先檢查封車情況，如有異常，封車牢固后方準復軌。復軌時，嚴禁摘鉤，車輛后打牢十字木馬，絞車司機剎住閘， 車輛后不準有人，底車場人員入安全地點，復軌時應先將車輪起高至軌面以上20毫米左右，用木道板墊實車碰頭，再移動復軌，在車輪落至軌面之前，宜將碰頭下的道木抽出。復軌后拆除十字馬拆除。禁止用絞車硬拉復軌。
17）、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機必須集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴禁離崗。如需松繩處理事故時必須由施工人員采取措施 ,將輛固定好。
18）、信號工在崗位上，不準做與工作無關的事情，不得在用電話或口頭與他人聯(lián)系時發(fā)送信號，必須精力集中，細心操作，發(fā)送信號必須清晰、準確、可靠。
19）、信號工在操作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系清楚準確。當把鉤工允許發(fā)信號時 ,信號工應確認安全可靠后 ,方可發(fā)出信號。
20）、信號工操作信號后，不得離開信號，以便觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。
21)、信號工收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。
22）、井口的擋車器或擋車欄必須經(jīng)常處于關閉狀態(tài)，放車時，方準打開。
23）、提升時，運送車輛必須加裝保險繩。
24）、把鉤工上崗后，必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭( 鉤頭與鋼絲繩的連接 )以及工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15 米以內(nèi)繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。
25）、把鉤工在上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。
26）、把鉤工應認真檢查封車情況，材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩(wěn)定。
27）、把鉤工應認真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量，應符合規(guī)定。
28）、把鉤工等車停穩(wěn)后方可進行操作，嚴禁車未停穩(wěn)摘掛鉤。
29）、把鉤工操作時站立的位置應符合下列要求 :
①嚴禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
②必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌 200 毫米左右進行摘掛鉤。
③在單道操作時，一般應站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。
④ 在雙道操作時，應站在雙道之間進行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規(guī)程》要求，應站在人行橫道一側(cè)進行摘掛鉤。
⑤ 摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
30）、把鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時，嚴禁蹬繩操作，必須及時通知當班跟班區(qū)長或班長采取相應措施，進行處理。
31）、把鉤工在每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位，保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍看是否完好正確，牢固可靠，然后瞭望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后打開井口擋車器或擋車欄，進入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準發(fā)給信號工開車指令。
32）、把鉤工工作完畢，必須清理現(xiàn)場。將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，井口把鉤工還應檢查擋車器或擋車欄應處于關閉狀態(tài)，確認無誤后方可離開現(xiàn)場，以防發(fā)生意外。
33）、經(jīng)由地面引入井下的軌道，必須在入井處軌道接頭間安裝絕緣軌道與絕緣道夾板并裝設防雷電裝置。
34）、把鉤工必須嚴格遵守崗位責任制和交接班制度，嚴格執(zhí)行斜井的有關安全規(guī)定。
1、提升運輸每次只能提一車，保險繩要連接牢靠，嚴禁拖地，以防刮道板造成掉道、歪車、斷繩等事故。
2、電瓶車運輸必須確保機車完好，閘、燈、警鈴、連接裝置、撒沙裝置齊全完好，前有照明后有紅燈，持證開車。
3、嚴禁站在機車與車輛間摘掛鉤。
4、軌道車的運輸要用專用連桿連車。
5、正常運行時，禁止用電瓶車頂車運輸。
6、機車行進巷道口、彎道、道岔、坡度較大或噪音較大等地段，以及前面有障礙物時，必須減速慢行，發(fā)出警告信號。
7、危險請情況下可用晃燈信號示意緊急停車，一般情況下禁用。
8、人力推車必須遵守煤礦安全規(guī)程第362條相關規(guī)定。
9、正確使用水平儀、彎道器等工具，以防損壞。
10、道夾板螺栓全部由里向外穿，不得反用
11、凡參加施工人員必須認真學習本措施，經(jīng)考試合格后方可參與施工。
本措施未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行鋪軌及安全防護，傳達本措施時，一并將《煤礦安全規(guī)程》有關內(nèi)容進行傳達學習。
