1.預(yù)防過卷

因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他

提升容器提升到上部終點停車位置0.5 ～1 m 以上，稱為過卷。

為了防止過卷造成的危害，在上部終點停車位置以上0.5 ～1m 處，裝設(shè)過卷保護(hù)開關(guān)。當(dāng)串車或提升容器觸及該開關(guān)后，絞車自動斷電，保險閘施閘。由于從過卷開關(guān)動作到保險閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高速運行慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離，并乘1.5 倍的備用系數(shù)。應(yīng)在這段距離內(nèi)鋪好軌道，不許有任何障礙物。當(dāng)發(fā)生過卷時，串車或提升容器能在過卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車，避免發(fā)生事故。

2.預(yù)防放飛車

放飛車有下列害處：

(1) 運行速度不能控制。相當(dāng)于自由落體或自由滑行，下放速度越來越快。如果突然施閘，將產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷，甚至制動不住，造成斷繩(或帶繩) 跑車事故;

(2) 遇有事故需要停車時，則不能保證準(zhǔn)確停住，加大閘輪和閘帶的磨損;

(3) 運行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動機(jī)轉(zhuǎn)子都將產(chǎn)生很高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生極大的離心力，因機(jī)械強(qiáng)度和偏重等原因，可能造成電動機(jī)掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞;

(4) 當(dāng)某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當(dāng)提升容器運行速度較高時制動，則產(chǎn)生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動或傾覆事故，對司機(jī)及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴(yán)重違章行為。

3.預(yù)防松繩沖擊

松繩沖擊產(chǎn)生的原因有：

(1) 把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多，仍把提升容器(礦車) 強(qiáng)行推過斜巷上部平車場的變坡點，產(chǎn)生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故;

(2) 司機(jī)操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進(jìn)行下放運行操作;

(3) 絞車司機(jī)精力不集中，沒有注意松繩保護(hù)裝置發(fā)出的松繩信號，結(jié)果造成松繩沖擊;

(4) 斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機(jī)沒有及時發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會松弛。當(dāng)外加卡阻力突然消失時，即發(fā)生松繩沖擊;

(5) 斜巷絞車向上提升時，因絞車制動力矩過大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運行，直至自然停止，造成松繩;然后又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。

松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害：

(1) 松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故;

(2) 鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會傷害司機(jī)和周圍的工作人員;

(3) 跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，

若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。

4.預(yù)防斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故

斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有：

(1) 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：

①磨損或斷絲嚴(yán)重，超過規(guī)定要求;

②銹蝕嚴(yán)重，使鋼絲繩的強(qiáng)度和韌性降低;

③鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷;

④運行中受到過大的沖擊負(fù)荷。

(2) 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過拉力試驗，連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂;

(3) 竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒有放到位，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動(或脫軌) 引起插銷跳動而竄出;

(4) 防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設(shè)阻車器，變坡點處沒有設(shè)擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設(shè)擋車裝置，斜巷中間沒有設(shè)跑車防護(hù)裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故;

(5) 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認(rèn)真掛好就將礦車從平巷推下斜巷;提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤;沒有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置;沒有對常開的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗;在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機(jī)配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故;

(6) 絞車制動力矩過小，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，司機(jī)操作不當(dāng)。絞車制動裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調(diào)節(jié)不正確、制動系統(tǒng)杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減小;司機(jī)操作不當(dāng)，下放重物時電動機(jī)送電不及時又沒施閘，超速運行后，停不住車;鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。

預(yù)防斜井跑車事故的措施有：

(1) 按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，實現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗，健全責(zé)任制。

(2) 對鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專人定期檢查和試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理;

(3) 礦車要設(shè)專人檢查，至少每2 年進(jìn)行一次2 倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6 ;

(4) 礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置;

(5) 把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，如不符合要求不準(zhǔn)發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁先打開擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作，嚴(yán)禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤，嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過變坡點，嚴(yán)禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷;

(6) 絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查制動裝置及其

他安全裝置，操作時要準(zhǔn)、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象;

(7) 保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格;

(8) 保持斜井完好的頂、幫支護(hù)，并保持運行軌道干凈、無雜物。

5.斜巷串車提升運輸必須設(shè)置安全裝置

(1) 安全裝置有：

①在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置;

②在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的擋車裝置;

③在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器;

④在變坡點處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置;

⑤在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置;

⑥在各車場安設(shè)甩車時能報警的信號裝置。

上述阻車器和擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。

(2) 安全設(shè)施有：

①鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第328 條有關(guān)規(guī)定，并裝設(shè)軌枕防滑裝置;

②托繩輪(輥) 應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，并經(jīng)常保持轉(zhuǎn)動靈活;

③在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過卷距離(從上部過卷開關(guān)算起)。

過卷距離應(yīng)根據(jù)巷道的傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5 倍的備用系數(shù);

④串車提升的各車場應(yīng)設(shè)有信號硐室及躲避硐;運人斜井各車場應(yīng)設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室應(yīng)具有足夠的空間。