西北翼采區(qū)+520米水平至+510米水平軌道斜坡，現安裝一部雙速回柱絞車，用以提升西北翼采區(qū)所有矸車、空車、料車、支架設備等，為確保斜巷的提升安全，特制定本措施。
??????? 一、概況
??????? 1、軌道斜巷：坡度12度，坡長108米。
??????? 2、斜巷上下車場巷道鋪設雙軌，雙軌中心距要上部車場2.1米，下部車場1.9米。
??????? 上車場重車道，絞車硐室門口至變坡點阻車器區(qū)段為水平摘掛鉤車場，絞車硐室門口至絞車硐室后門阻車器區(qū)段為重車道自溜車場；上車場空車道，阻車器至彎道區(qū)段為空車道水平摘掛鉤車場，彎道處至人行巷上出口區(qū)段為空車道自溜車場。
??????? 下車場空車道，下車場空車道變坡點往后15米左右為空車道水平摘掛鉤車場，15米往后至阻車器處為空車道自溜車場；下車場重車道，下車場重車道變坡點往后15米為重車道水平摘掛鉤車場， 15米往后至人行巷下出口為重車道自溜車場。
??????? 3、提升絞車型號：JDHB-30/3.5，為雙速回柱絞車，使用地錨固定，配套使用Φ26mm(或Φ28mm)--6×19規(guī)格的鋼絲繩。
??????? 4、斜巷上下車場各設信號兼躲避硐室一個。
??????? 5、斜巷鋪設30kg/m鋼軌，斜巷上部道岔型號為DC630-3-9，下部道岔型號為DK630-4-12（右）。
??????? 6、絞車提升信號為“聲光語音雙向信號”，必須聲光兼?zhèn)洌R全完好。上下部車場信號設施必須安設在信號硐室（躲避硐）門口，方便信號工操作的安全位置。
??????? 信號操作，正常實行二級傳遞，即：由坡底信號工傳遞給坡上車場信號工，坡上信號工再傳遞給絞車司機。信號規(guī)定：一聲停車、二聲上車、三聲下車、四聲慢上、五聲慢下、亂點為事故點。
??????? 語音信號：在打點前，上下車場信號工、絞車司機之間要通過語音信號告知對方掛車數目、車輛類型、貨載情況、警戒是否放好、牽引區(qū)內是否有人等情況后，再打點聯系開車。
??????? 另設一組緊急停車信號，即從坡下信號房直接到絞車房的停車信號。遇緊急情況時，坡下信號工可直接給絞車房發(fā)出一聲停車信號。
??????? 7、斜巷安全設施：上部車場空車道設兩組阻車器，設置距離距變坡點3米左右，重車道安設兩組阻車器，設置距離變坡點3米左右。提升作業(yè)時使用靠近變坡點的第一組阻車器，阻車器處于常閉狀態(tài)，車輛過后及時關閉阻車器；車場頂兌車輛、推兌車輛及停鉤情況時，必須將兩道阻車器全部關閉好。
??????? 斜巷自上而下安設鋼絲繩撈車器一套，雷達捕車器一套（為常閉式），上部車場重車道變坡點以下安設有蹬蹦猴阻車器（單向強閘式阻車器）一套。
??????? 8、車場安全設施：上車場重車道渡線道岔前重車道上設置一組阻車器，下車場皮帶巷口道岔前空車道上設置一組阻車器，阻車器設置距離道岔5米左右，并經常處于關閉狀態(tài)。
??????? 9、斜坡上每隔10米安設20w的照明燈一盞?；刂g車處另安設照明一組。
??????? 10、上下車場各設一組頂兌車輛信號。為“聲光語音雙向信號”，必須聲光兼?zhèn)?，齊全完好。上車場頂兌車信號安裝在上車場信號硐室口及人行巷上出口安全位置。下車場頂兌車信號安裝在下車場信號硐室口及人行巷下出口安全位置。
??????? 11、絞車運行警戒位置：上車場警戒位置應放在人行巷上出口的安全位置處，下車場警戒位置應放在人行巷下出口往里5米以及水倉出口安全位置處。頂車時，在人行巷上出口往里5米處也應放警戒。
??????? 12、行車語音報警信號裝置：上下車場各安設一組行車語音報警裝置。上車場安裝在人行巷上出口處，下車場安裝在人行巷下出口處。語音報警裝置應工作可靠。
??????? 二、絞車正規(guī)操作程序及注意事項
??????? 1、絞車司機操作規(guī)定
??????? （1）一般規(guī)定
??????? A：絞車司機必須經過技術培訓，考試合格，持證上崗。
??????? B：絞車司機必須明確信號規(guī)定、絞車技術參數、牽引車數等。
??????? C：絞車硐室內應有司機崗位責任制和絞車管理牌板。
??????? D：工作時必須穿好工作服，扎緊袖口，精力集中，謹慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗位無關得事情，行車時不準與他人交談。
??????? （2）準備工作
??????? A：檢查絞車安裝地點，頂幫支護必須安全可靠，周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生，沒有影響車輛安全運行的雜物等。
??????? B：檢查絞車的安裝固定應平穩(wěn)牢固，地錨固定螺栓、基礎螺栓無松動、移位現象。
??????? C：檢查絞車制動裝置。閘皮完整無斷裂，磨損余厚不小于4 mm，且保證隨閘皮磨損其它各零部件不得磨閘輪，閘輪磨損量不大于2mm，各部螺栓完整齊全，無彎曲、變形。絞車抱閘間隙調整必須由專人負責，調整完畢經試車無問題后方可使用，其他人員不得隨意調整。使用中發(fā)現抱閘調整松（或緊）時，必須及時停車匯報調度安排專人處理。制動裝置系統(tǒng)靈活可靠。
??????? D：檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷，無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限。即：1個捻距內斷絲面積與總斷面積之比不超10%（即一個捻距內鋼絲繩斷絲不超過11絲）。在滾筒上繩端固定要牢固，不準剁股穿繩，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不少于3圈。主繩鉤頭繩卡不少于5道，保險繩直徑選用∮21.5mm鋼絲繩，保險繩鉤頭以及和主繩連接處繩卡不少于4道，繩卡和繩徑要配套，主繩大鉤及保險繩鉤頭均要上好繩皮。
??????? E：檢查絞車控制開關，操縱壓扣、電機、電鈴等無失爆現象。信號必須聲光兼?zhèn)?，聲音清晰洪亮；控制開關、操縱壓扣靈活可靠。
??????? F：檢查絞車換檔手把靈活可靠，正常提放車必須在快速檔位上，下放重型、大型材料時轉換到慢速檔位上。
??????? G：試車：試車時先反向（下放車輛的方向）點動開車、停車；再正向（上提車輛的方向）點動開車、停車的方法進行試車，檢查絞車運轉情況，應無異常響聲和震動，無甩油現象。
??????? H：通過以上檢查，發(fā)現問題必須向運輸工區(qū)調度及運輸二隊當班跟班隊長（或班長）匯報，處理后方可開車。
??????? （3）起動
??????? A：聽到清晰、準確的信號后，先將調速手把轉到相應位置并閉鎖牢靠，復查確認無問題后。首先應向坡上信號硐室回相應點，上車場信號工檢查確認無誤后再向絞車硐室發(fā)開車信號，絞車司機按信號指令方向啟動絞車運轉。
??????? B：上提車輛時，正常啟動絞車運轉。下放車輛時，與上車場崗位工配合好，先點動開車，隨推車隨放繩，保證上車場不留有余繩，待車輛全部過變坡點后再正常下放。防止車輛過變坡點時因車輛突然加速繃斷鋼絲繩。
??????? C：司機必須在絞車滾筒后安全位置操作，嚴禁在回柱絞車滾筒側面作業(yè)，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。絞車運轉期間，任何人不得進行絞車防護欄以里靠近絞車任何部位。
??????? D：如起動困難時，應查明原因，不準強行起動。
??????? （4）運行
??????? A：絞車運行當中，應精力集中，注意觀察，手不離操作壓扣，如收到不明信號（或有異常情況）時應立即停車查明原因。
??????? B：如發(fā)現下列情況時，必須立即停車，進行檢查，待處理好后再運行。
??????? a、有異常響聲、異味、異狀。
??????? b、地錨有松動、移位現象。
??????? c、鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然松弛等現象。
??????? d、有嚴重咬繩、爬繩現象。
??????? e、電機單相運轉或冒煙。
??????? f、突然斷電或有其它險情時。
??????? C：司機應根據提放載荷的不同，正確調換快（慢）速檔，嚴禁不帶電放車，嚴禁空擋放車。
??????? （5）停車
??????? A：聽到停車信號后，立即按下停止按扭，停車停電。
??????? B：正常停車后，司機需離開崗位時，必須切斷開關電源。
??????? C：正常上下班時，鉤頭必須收回至坡上。
??????? 三、斜坡提升操作規(guī)定
??????? 1、斜坡上車時
??????? （1）下部車場崗位工掛好大鉤、三環(huán)、車尾巴和保險繩（車尾巴與保險繩必須同時掛好），按規(guī)定設置好警戒，信號工檢查無誤后，通知車場人員進信號硐室，并確認警戒區(qū)內無人員及影響車輛安全運行的障礙物時，方可發(fā)出開車信號。下部車場信號工發(fā)出開車信號后，必須守在信號硐室門口壓扣處監(jiān)護車輛運行。
??????? （2）上部車場信號工聽到開車信號，按規(guī)定設置好警戒，并檢查牽引區(qū)內無人員及影響車輛安全運行的障礙物后，將重車道阻車器打開，先向下部車場還點，待下部車場信號工重新回相應點后，再向絞車房發(fā)出開車信號。
??????? （3）絞車司機聽到上部車場發(fā)出的開車信號后，先給上車場還點，待聽到上部車場信號工重新回相應點后，再啟動絞車。
??????? （4）車輛牽引至上部車場全部過變坡點處阻車器后，信號工向絞車房發(fā)出停車信號，并及時將重車道阻車器關閉，再給下部車場發(fā)出一聲停車信號。
??????? （5）待礦車停穩(wěn)后，摘掛鉤工摘下大鉤，拽出保險繩，摘開三環(huán)、車尾巴，共同將重車推出至絞車房出口以外存車車場。
??????? 2、斜坡下車時
??????? （1）上車場崗位工將礦車推到阻車器處停車，掛上大鉤、三環(huán)、保險繩，專職人員按規(guī)定設置好警戒，信號工檢查無誤后，并確認牽引區(qū)范圍內無行人時，先向坡下發(fā)出下車信號。