1 高速公路空中救援中心建設的意義
??? 隨著高速公路通車里程的增加和社會經濟的發(fā)展，車流量逐年增加，相應的交通事故的數(shù)量也在增加，高速公路交通事故所造成的人員傷亡和經濟損失呈增長趨勢?，F(xiàn)有的高速公路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發(fā)生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時間到達事發(fā)現(xiàn)場展開救援工作，事故中的傷員有時因為得不到及時的搶救而死亡，交通得不到及時疏通造成長時間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事故的間接損失和不良影響。2005年3月在京滬高速公路發(fā)生的一起特大交通事故中，因為救援不及時，造成死亡28人，傷350人，直接經濟損失達2 901萬元，高速公路被迫關閉20 h，使大量車輛被困。如果建立一種反應迅速、機動靈活的救援機構，將大大縮短救援時同，減少人員與財產的損失，這種機構就是空中救援機構．國外許多國家都設置了空中救援機構。

??? 有專家針對某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種力量。郄就是空中救援”。

2 高速公路空中救援中心組織機構
??? 高速公路空中救援中心由飛行救援隊、機場設施、監(jiān)控指揮中心等組成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通報、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調、快速靈活且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應急事件處理及其他災情救援于一體的綜合救援中心。

??? 高速公路空中救援中心組織機構如圖1所示。

3高速公路空中救援中心基本裝備
???? (1)高速公路空中救援中心地面裝備主要有：救援車、消防車、泵站、充電設備、監(jiān)控設備、通訊設備、雷達設備、直升機、維修設備、醫(yī)療設備。

???? (2)直升機。考慮到裝備性能、價格對比、功用分析及高速公路網的建設和高速公路交通量的預測等因素確定直升機的數(shù)量和型號，國產機有中國昌河直升機工業(yè)集團公司和中屬直升機設計研究所共同研制的多用途輕型直升機——直11MBl型。該機是一種2 t級6座輕型多用途直升機。最大巡航速度269 km／h，最大爬升率為6．85 m，s，懸停高度(有效距離)l 890m．航程(標準燃油箱。30 min余油)748 km。最大起飛重量2．2 t，具有體積小、重量輕、價格低、操作簡便的特點；

???? (3)醫(yī)療裝備。直升機機艙內醫(yī)療裝備相當于醫(yī)院的小型監(jiān)護室，有心電監(jiān)護儀、輸液器、呼吸機、吸引泵、擔架等裝備，可以對事故中的傷員進行現(xiàn)場救助。當直升機在事故的發(fā)生地點不能著陸時，可讓傷員躺到充滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點，再將傷員轉移到直升機中。為便于提升傷員和事故車輛、疏導交通，直升機上還裝備了吊具。吊具的最大提升重量270 kg，鋼纜長90 m。