火力發(fā)電企業(yè)集控運行專業(yè)是電力生產(chǎn)的重要單位，主管機、電、爐三大主機及相關(guān)系統(tǒng)。設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜、操作量大，存在很多危險點。所謂危險點就是指在作業(yè)中有可能發(fā)生危險的地點、部位、場所、工器具或動作等，工作稍有不慎就可能造成人身或設(shè)備危險。如何才能安全生產(chǎn)，避免出現(xiàn)事故呢？我們應(yīng)該采取積極預(yù)防的手段，即危險點預(yù)控。就是在作業(yè)前，通過一定的途徑，對作業(yè)中可能存在的危險點進行分析判斷，并采取相應(yīng)措施加強安全防范的一種方法。危險點是一種誘發(fā)事故的隱患，如果人們不進行治理和防范，就有可能演變?yōu)槭鹿?。事先進行分析預(yù)測并采取措施加以防范，就會化險為夷，確保安全。危險點預(yù)控就是這種積極預(yù)防的有效方法。

1　危險點預(yù)控具有重要的意義
在我們的實際工作中，即使具有了一整套安全措施，考核制度也比較到位，日常的工作也比較正常，也會在安全生產(chǎn)中，由于遇到突發(fā)事件而往往措手不及，導(dǎo)致操作人員和監(jiān)護人員在解決問題的過程中往往力不從心，可能造成比較嚴(yán)重的后果。對事故的產(chǎn)生認(rèn)真分析起來，其中最主要的原因就是每當(dāng)生產(chǎn)或者檢修過程中，在重大操作工作之前，沒有很好地進行風(fēng)險預(yù)測，對人員操作中可能出現(xiàn)的重大問題和難以解決的困難考慮不周全，應(yīng)急方案準(zhǔn)備的不充分，安全措施不到位所致?？梢韵胂?，重大操作由于人為原因而造成的后果將是不堪設(shè)想的。特別是在重大設(shè)備操作和重大問題的解決過程中，如何做好風(fēng)險點預(yù)控就顯得尤為重要。

2　危險點產(chǎn)生的原因
火力發(fā)電企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，會涉及到各種風(fēng)險，這里既有人員因素，又有設(shè)備自身因素；既有外部因素，又有內(nèi)在因素；既有預(yù)想之中的因素，又有不可想象的因素，既有過去曾經(jīng)發(fā)生的問題因素，又有不曾遇到的新情況因素。因此，對于危險點進行事先分析，必須要弄清其產(chǎn)生的原因。歸納起來有如下幾條：
2.1　操作者本人原因
操作者本人方面的原因比較復(fù)雜，其行為不僅受其技術(shù)水平的影響，還受其思想認(rèn)識和心理活動等多種因素的支配。
其中操作者本人的技術(shù)水平對可能發(fā)生的風(fēng)險有重要影響，如果操作不熟練，發(fā)生操作失誤會造成很嚴(yán)重的后果。另外，即使有比較熟練的技術(shù)水平，習(xí)慣性違章也是操作者本人的一種差錯。例如，作業(yè)者明知不執(zhí)行工作票制度是違章行為，但認(rèn)為工作票制度太繁瑣，沒有工作票照樣也能安全作業(yè)，監(jiān)護人不認(rèn)真監(jiān)護或兼做其他事情，也是由于主觀上認(rèn)為監(jiān)護的必要性不大等。仔細分析，主要是由于操作者本人具有一定的圖省事、走捷徑，僥幸，自負(fù)等心理作用而故意違章操作。著名學(xué)者海因里希經(jīng)過研究，認(rèn)為事故與違章比例為1：100，認(rèn)為事故屬于低概率事件。因此，許多人產(chǎn)生了撞大運的錯誤心理，尤其是技術(shù)稍熟練的工人，認(rèn)為違章不一定會出事。上述心理狀態(tài)都可能導(dǎo)致習(xí)慣性違章，各種責(zé)任事故就有可能隨時發(fā)生，因此應(yīng)盡早控制。
2.2　設(shè)備原因
火力發(fā)電生產(chǎn)本身設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜，本身具備非常復(fù)雜的操作性，另外，也可能存在各種缺陷，造成設(shè)備運行中發(fā)生各種異?，F(xiàn)象。例如鍋爐制粉系統(tǒng)中，煤粉屬于非常易燃、易爆物質(zhì)，只要條件合適就可能發(fā)生爆炸危險；電氣開關(guān)聯(lián)鎖機構(gòu)復(fù)雜，可能會發(fā)生失靈、卡澀現(xiàn)象；高溫、高壓管路可能會發(fā)生泄露等等。
2.3　管理原因
生產(chǎn)技術(shù)管理工作不到位就可能導(dǎo)致危險的發(fā)生。例如設(shè)備管理不到位，有故障處理不及時；不經(jīng)常開展安全教育、安全宣傳活動；對個別人的偶然性違章不重視或處理不嚴(yán)肅， 因而發(fā)展成為多數(shù)人多次反復(fù)出現(xiàn)的習(xí)慣性違章；安全設(shè)施不規(guī)范，危險標(biāo)志、標(biāo)示牌不齊全、不標(biāo)準(zhǔn)、不易識辨等問題沒有及時解決；基層干部缺乏對規(guī)章制度的理解等。

3　危險點預(yù)控的主要方法
在我們集控運行的日常生產(chǎn)活動中，“安全為天”是火力發(fā)電企業(yè)永恒的追求，加強危險點預(yù)控，追求人、物、系統(tǒng)和制度的安全和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)本質(zhì)安全。集控運行人員首先應(yīng)提高安全意識，在發(fā)電公司和諧的企業(yè)文化環(huán)境中，追求安全、健康、環(huán)保的目標(biāo)。在具體工作中，引入PDCA（P－計劃，D－執(zhí)行，C－檢查，A－總結(jié)）的概念，進行閉環(huán)操作。只有把危險點控制在發(fā)生之前，才能安全、穩(wěn)定的生產(chǎn)，才能為電網(wǎng)提供高效、安全、環(huán)保的電力能源，才能進一步做到降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益。
3.1　加強操作人員培訓(xùn)
加強操作人員的培訓(xùn)包括安全教育培訓(xùn)和操作技能培訓(xùn)。學(xué)習(xí)安全規(guī)程，理解它的系統(tǒng)性、整體性。例如在電氣設(shè)備上作業(yè)的安全規(guī)程中規(guī)定，四項組織措施和技術(shù)措施，它們既互相獨立，又互相補充、互相制約，是一個多約束的、有機的、完整的安全系統(tǒng)。如果操作者都能全面認(rèn)真地執(zhí)行這些規(guī)定，就能達到安全作業(yè)的目的；若違反了其中之一，就有事故發(fā)生的危險?；鹆Πl(fā)電生產(chǎn)過程是一個復(fù)雜的人、機、環(huán)境系統(tǒng)，人的知識和技能會因種種主觀因素而生疏或遺忘，所以要不斷培訓(xùn)，以鞏固和提高預(yù)防事故的能力。只有加強操作人員培訓(xùn)，使操作人員掌握熟練的操作技能，發(fā)揮其自身潛能，通過反復(fù)的、大量的、規(guī)范化的、形象化的作業(yè)訓(xùn)練，養(yǎng)成遵章作業(yè)的習(xí)慣，才是安全生產(chǎn)，對風(fēng)險點預(yù)控的根本途徑。
3.2　加強安全質(zhì)量管理
可以這么說，既使安全規(guī)程十分完善，不認(rèn)真去執(zhí)行也是一紙空文，所以安全規(guī)程有效性的關(guān)鍵在于嚴(yán)格執(zhí)行制度。作到人人都能提高安全意識，增強預(yù)防事故的能力，養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習(xí)慣，樹立“違章可恥，安全光榮”的良好風(fēng)尚。因此，必須要加強安全質(zhì)量管理工作，加強日常工作中對“三票、三制”和嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)程、制度的監(jiān)督和檢查工作。規(guī)程規(guī)定的安全措施都是實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是非常有效而必須嚴(yán)格遵守的，這些措施是為預(yù)防萬一的，只有嚴(yán)格執(zhí)行各種嚴(yán)格的安全規(guī)章、操作規(guī)程才是風(fēng)險點預(yù)控的根本保障。在集控運行工作中，各種操作都從操作前填寫操作票、審核、操作、事后反饋，形成一個閉環(huán)管理過程，做到層層把關(guān)、層層負(fù)責(zé)，確保安全生產(chǎn)。
3.3　加強設(shè)備管理
既然火力發(fā)電生產(chǎn)設(shè)備多，系統(tǒng)復(fù)雜，那么產(chǎn)生危險點的因素就會很多。因此，加強設(shè)備檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備缺陷就非常重要。并在具體操作過程中同樣引入閉環(huán)管理，使發(fā)現(xiàn)缺陷、處理缺陷、檢查效果、反饋意見形成閉環(huán)，保障設(shè)備運行的可靠性。因此，作為集控運行專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)加強檢查自己管轄的設(shè)備，作到有缺陷及時發(fā)現(xiàn)、及時匯報，解決了要嚴(yán)格驗收?？梢哉f設(shè)備管理工作是個系統(tǒng)的工作，是安全生產(chǎn)、穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)。
3.4　加強生產(chǎn)技術(shù)管理
火力發(fā)電生產(chǎn)作業(yè)是非常復(fù)雜的，可能產(chǎn)生人們意料之外的操作風(fēng)險。因此，在日常生產(chǎn)、操作之前，要進行事故預(yù)想，對可能發(fā)生的風(fēng)險制訂預(yù)案。例如：我們在迎峰度夏之前，冬季冷凍天氣下，機組深調(diào)峰前，設(shè)備有重大操作之前等都會對可能會發(fā)生的風(fēng)險進行預(yù)想，制訂相應(yīng)的操作預(yù)案。對于可能發(fā)生的風(fēng)險才能做到有備無患。
3.5　信息技術(shù)推動了安全生產(chǎn)管理的規(guī)范化。
BFS++系統(tǒng)在集控運行的應(yīng)用規(guī)范了生產(chǎn)活動，加快了生產(chǎn)、運行工作的信息化建設(shè)。對于設(shè)備缺陷處理、工作票實施、運行臺帳記錄等更標(biāo)準(zhǔn)化。對于缺陷處理、系統(tǒng)操作完善了閉環(huán)管理，提高了工作效率，優(yōu)化了生產(chǎn)管理的流程。從設(shè)備硬件管理手段方面增強了生產(chǎn)的安全水平。

4　結(jié)論
綜上所述，危險點預(yù)控并不是亡羊補牢，而是防事故發(fā)生于未然。無論從人員、設(shè)備、管理哪個方面加強危險點預(yù)控，都還是需要我們集控運行生產(chǎn)人員來具體執(zhí)行。因此，加強集控運行生產(chǎn)人員的安全意識是危險點預(yù)控的根本。也就是說，要使集控運行生產(chǎn)人員從思想意識上認(rèn)識到，加強危險點預(yù)控，避免發(fā)生各種事故是加強安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。也就是要建設(shè)強烈風(fēng)險意識的集控運行文化氛圍。用各種安全規(guī)定、操作規(guī)程、設(shè)備管理、技能培訓(xùn)等各種提高生產(chǎn)安全性的方法同時，必須要讓集控運行生產(chǎn)人員形成真正的風(fēng)險意識，使每一名與集控運行生產(chǎn)相關(guān)的工作人員從思想上認(rèn)識到執(zhí)行規(guī)章制度，保障安全生產(chǎn)的重要性，發(fā)自內(nèi)心的去執(zhí)行每一條規(guī)章制度。使人員操作更標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備運行更可靠，最終在生產(chǎn)上實踐本質(zhì)安全，達到危險點預(yù)控、避免事故發(fā)生的目的。

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