鐵路客車是主要的交通工具之一，客車是一個運動的公眾聚集場所。由于客車發(fā)生火災時的地點、環(huán)境等因素的不確定性，救援力量難以及時趕到，加上客車的結(jié)構(gòu)特點，給火災撲滅。人員疏散等救援行動造成很大困難。
一、鐵路客車火災簡單分析
1.1鐵路客車火災以自救為主
一般來說，運行中的火車發(fā)生火災時，往往是在鐵路區(qū)間內(nèi)，遠離城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公路交通不便，缺乏水源，消防車難以到達現(xiàn)場，撲救場地狹窄，施救困難。一旦發(fā)生火災，則需要火車的全體工作人員都齊心協(xié)力地全面開展自救工作，最大程度的減少損失。
1.2場地的局限性
車廂通道寬度不足80cm，再加上人多擁擠，救援效能將大打折扣。空間狹小，造成滅火時只能少數(shù)人接近滅火器材的傳也遞困難。同時火災的的濃煙充滿濃煙，強烈刺激人的五官，這些都給滅火、疏散等工作造成極大影響。
1.3電氣線路火災的隱蔽性
火車車體的電線線路分布整個車體，由于列車的振動，容易造成接線段子的松動，反復的通電。斷電，容易造成電氣線路的老化，引發(fā)短路，再加上車廂配備有電熱開水爐、空調(diào)裝置、電熱溫水箱、照明裝置、冰箱和消毒柜等，加大了用電負荷，這些都容易引起電氣線路火災。
1.4火災撲滅的時間緊迫性
燃燒的角度講，燃燒分為初始 發(fā)展 猛烈 下降和熄滅五個階段，平時撲救火災應該掌握在火災的初始階段，這個時間一般在5-10min 但是告訴運行的客車，燃燒的初始階段應該在5min以內(nèi)，超過這個時間，或借火風勢，就會蔓延擴大，另外，火車在區(qū)間內(nèi)停留時間過長，會影響其他列車的運行，打亂正常的行車秩序。
二、車廂配備的滅火器材的選擇
配備合適的滅火器材對火災的撲滅和前期抑制都是很重要的。客車火災的特性要求滅火器要求輕巧，方便，安全，無毒，同時滅火效能高。目前車廂配備的大部分滅火器材為2KG的ABC類干粉滅火器。但這種滅火器對車廂可能出現(xiàn)的電氣線路的火災的滅火效果不太理想，噴射出的的粉劑對人也會產(chǎn)生刺激。為了更好的應對車廂可能出現(xiàn)的電氣類火災和減少火災撲滅時間和避免額外的慌亂。最好更換為新型的超細干粉滅火器。超細干粉滅火器能撲滅帶電設備火災且滅火效率是普通干粉滅火器的6-10倍。同時它填裝的粉劑對人體皮膚無刺激，不會造成旅客的生理不適。
三、客車火災的應急處理
根據(jù)公安部第61號令《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)、單位消防安全管理規(guī)定〉制訂并不斷完善應急處理預案，建立健全組織機構(gòu)，包括滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組。全體乘務人員熟練掌握應急處置知識，做到心中有數(shù)，忙而不亂。一旦沒能在初期抑制火勢，燃燒進入發(fā)展階段和猛烈階段，撲救工作將會很困難。要以控制火勢和疏散旅客為主。
1 停車 使用緊急制動閥將客停在安全地帶。安全地帶指不能停在橋梁、隧道等重要建筑物附近，不能停留在高路堤和深路塹地段，因為這些嚴重影響救援工作。
2 疏散旅客 起火后確保旅客人身安全。緊急制動前阻止旅客跳車，組織起火車廂的旅客向相臨車廂疏散。
3 組織人員撲救 滅火人員攜帶滅火器材從車門兩端進入車廂滅火，控制火勢蔓延。
4 切斷火源 停車后，乘務員，司機、運轉(zhuǎn)車長要迅速使著火車廂和后部車廂分離開，再使前部車廂與著或車廂分離。
5 設置防護 對區(qū)間的遺留車輛采取止輪措施，防止滑輪。
6 報告救援 列車長盡快向行車調(diào)度報告事故情況，車次時間地點火勢情況等都要報告清楚。撥打119向當?shù)卣Ⅰv地部隊及消防部門支援。
7 搶救傷員 在撲救的同時，做好救死扶傷的工作。?