摘要：為了在電力線路運行維護和檢修工作中保證安全，控制電力線路的危險點是十分必要的。本文詳細(xì)的敘述了在運行維護和檢修工作中應(yīng)控制的各種危險點以及化解危險點的方法。
關(guān)鍵詞：電力線路　危險點　化解方法
1　電力線路的危險點
電力線路的危險點是指在線路運行維護、檢修作業(yè)過程中可能發(fā)生危險的地點、部位、場所、工器具或行為等。
電力線路的危險點生成有下列幾種情況：①伴隨著運行、檢修活動而生成的危險點、隨著工作結(jié)束、危險點也隨之消失；②工作中伴隨著特殊天氣變化而生成的危險點，天氣變好，危險點也不再存在；③線路施工質(zhì)量或維修不良存在缺陷，在工作中潛伏的缺陷就會變成現(xiàn)實的危險；④違章直接形成的危險點；⑤人員本身存在的心理和生理缺陷，如不夠鎮(zhèn)定、患有恐高癥、高血壓、高度近視等病癥。
2　線路運行維護危險點的控制
電力線路危險點預(yù)測，是指在作業(yè)前對工作可能存在的危險點進行分析判斷，并采取相應(yīng)的措施消除或控制，防止在工作中發(fā)生人身、電網(wǎng)、設(shè)備事故，實施超前控制的方法之一。
(1)運行工作的危險點控制是供電企業(yè)安全管理的一個重要方面。針對少數(shù)運行工年齡偏大，知識面窄，不適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展和運行工作需要的問題，應(yīng)采取及時充實的辦法。對送電運行中的危險點，采取強化運行責(zé)任，增加夜巡、特巡、登桿塔檢查等措施。
(2)預(yù)防運行人員選派不當(dāng)，不注意巡線走徑。偏僻山區(qū)、夜間、新人員安排單人巡視。事故巡視不沿線路外側(cè)行走，大風(fēng)時不沿上風(fēng)側(cè)行走。
(3)部分運行工將定期巡視要求的徒步巡視擅自改變?yōu)槟ν熊囇惨?，使定期巡視交通安全隱患成為巡視當(dāng)中威脅人身的最大危險點。所以，改善定期巡視交通條件，變單人徒步巡視為分組車輛巡視，以避免巡視交通安全隱患的發(fā)生。
3　線路檢修作業(yè)危險點的控制
(1)抓好檢修過程的"三關(guān)"工作：
①把好方案關(guān)。在生產(chǎn)大修、小修、技術(shù)改造工作中，按照送電專業(yè)危險點控制措施的規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人和工作票簽發(fā)人一定要深入現(xiàn)場，確定工作任務(wù)和工作危險點，然后制定切實可行的檢?quot;三措一點"方案。工區(qū)對班組查找出的危險點和控制防范措施進行確認(rèn)，并加以補充和完善。
②把好"交底關(guān)"。工作前必須開好班組任務(wù)"交底會"，由工作負(fù)責(zé)人仔細(xì)講解檢修方案，工作過程中存在的危險點及危險點控制措施，使工作人員做到心中有數(shù)。
③把好"檢修關(guān)"。根據(jù)線路專業(yè)檢修點多、面廣的特點，采取現(xiàn)場巡回監(jiān)察和定位監(jiān)察相結(jié)合來保證危險點控制措施落到實處。一方面工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)技術(shù)專責(zé)人員堅持深入現(xiàn)場，進行經(jīng)常性的檢查監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)中的危險點，督促檢修人員加以控制。另一方面堅持跟班作業(yè)制度，實施全過程的安全監(jiān)督。
(2)不認(rèn)真履行停電、驗電手續(xù)，不嚴(yán)格執(zhí)行掛接地線措施：
①不在工作票上注明的接地桿塔掛接地線、少掛接地線或擅自改變接地點。少掛接地線的錯誤是顯而易見的，而臨時改變接地點在技術(shù)上不一定會出錯，錯在執(zhí)行工作票制度上的不嚴(yán)肅、不嚴(yán)格按照票面要求操作，使好的措施流于形式，助長了工人的隨意性。②掛接地線不設(shè)專人監(jiān)護。
③如果不是在線路三相上進行工作，就可以只在工作相上(單相或兩相)上掛接地線，不將三相短路接地。
④線路連續(xù)停電好幾天，夜間不拆接地線，次日恢復(fù)工作，一到現(xiàn)場馬上開始在桿塔上作業(yè)。這種檢查是絕對必要的確認(rèn)手續(xù)，可以查出夜間意想不到但也可能發(fā)生的種種危險，諸如接地線松脫，被惡意拆除，突然來電接地線被燒斷等。
(3)注重小現(xiàn)場作業(yè)的安全預(yù)控工作。在作業(yè)人數(shù)較少，工作內(nèi)容相對較簡單的計劃內(nèi)檢修作業(yè)現(xiàn)場、設(shè)備檢修維護現(xiàn)場或計劃外臨時性生產(chǎn)輔助現(xiàn)場，易發(fā)生不辦理工作票、不指定現(xiàn)場監(jiān)護人、未采取安全技術(shù)措施即開始工作等習(xí)慣性違章；或者雖指定監(jiān)護人，但工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護人)往往不按要求在工作前宣讀工作票的安全措施，向工作班人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其它有關(guān)注意事項，監(jiān)護人不由自主地參加具體操作，造成實質(zhì)上的無監(jiān)護工作狀態(tài)。
小現(xiàn)場即使是兩個人的工作，也必須明確指定工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護人)。到作業(yè)現(xiàn)場后，工作負(fù)責(zé)人未向工作班人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和安全注意事項不能下令開工。工作人員應(yīng)樹立強烈的安全意識和自?；ケＲ庾R，不清楚現(xiàn)場情況不能開始作業(yè)。嚴(yán)禁工作人員在無監(jiān)護狀態(tài)下開始作業(yè)，要從組織措施上保證有經(jīng)驗和技術(shù)水平高的人擔(dān)任監(jiān)護人，嚴(yán)禁新人監(jiān)護老人，低級工監(jiān)護高級工。
(4)即時消除線路缺陷，進而解除檢修過程威脅人身隱患的發(fā)生。桿塔上纏繞低壓照明線、腳釘松動缺失、桿號牌字跡模糊或缺失、橫擔(dān)吊桿松動、桿塔上工作轉(zhuǎn)移位置時失去安全帶保護或調(diào)整、拆除拉線等，都是引起檢修人員高空墜落、誤登帶電桿塔、誤觸電的最大危險點。所以即時消除線路缺陷，是解除威脅人身安全隱患的有效措施。
(5)加強重點部位的危險點控制。對變電所出入口有多條相互靠近的平行或交叉跨越線路、同桿塔架設(shè)的多回線路，以及同電壓等級、并行距離近，且線路地形、地貌復(fù)雜易造成誤登桿情況，在派工單上要印有相應(yīng)的線路識別標(biāo)記(工作線路桿號牌及色彩標(biāo)志)，采取"一對一"監(jiān)護制度外，還規(guī)定管理干部和安全員作為第二、第三監(jiān)護人，加強該特殊區(qū)段的監(jiān)護工作，同時要求現(xiàn)場監(jiān)護包括對人對物的，即對作業(yè)人員行為到位的監(jiān)護和對人員使用的工器具質(zhì)量的超前有效監(jiān)督，兩者缺一不可。
4　帶電作業(yè)危險點的控制
(1)做好必要的現(xiàn)場查勘工作。以往不少帶電作業(yè)人員特別是新人員對作業(yè)設(shè)備不熟悉，又未到現(xiàn)場查勘，憑主觀想象決定作業(yè)方法和措施，難免脫離實際，以致帶到現(xiàn)場的工具往往不適用。因此，帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人對帶電現(xiàn)場情況不熟悉時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員到現(xiàn)場勘察。根據(jù)勘察結(jié)果作出能否進行帶電作業(yè)的判斷，并確定作業(yè)方法和所需工具以及應(yīng)采取的措施。
(2)慎重采取停用重合閘措施。帶電作業(yè)停用重合閘是為了避免萬一發(fā)生事故時不致擴大，因此，它是一項后備保護措施。但大量事故和實踐證明，停用重合閘并不是防止帶電作業(yè)事故擴大的萬全措施。如在中性點非有效接地的系統(tǒng)中造成單相接地故障時不會造成線路跳閘，停用重合閘就失去了意義，且過多地停用重合閘又會降低系統(tǒng)安全運行水平。因此，對待停用重合閘這一措施必須慎之又慎，做到有可能發(fā)生事故而危及人身安全的作業(yè)必須停用，反之，則不停用。此外，有些復(fù)雜的帶電作業(yè)，由于作業(yè)地段過長、人數(shù)多、工序也多，很難預(yù)料作業(yè)有哪些危險點存在，只要工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要則可以采取停用重合閘措施。
(3)在作業(yè)細(xì)節(jié)上加強危險點控制。使用飛車進行帶電處理導(dǎo)、地線、防震器缺陷時，是否與交叉跨越物保持足夠的安全距離；等電位作業(yè)人員在衣服外面穿上了全套合格屏弊服，而內(nèi)衣內(nèi)褲是否穿著阻燃內(nèi)衣；35kV帶電檢測絕緣子，桿塔上操作人員是否穿均壓服作業(yè)。
(4)作業(yè)工器具危險點控制。所用工器具要定期檢查，使用前必須經(jīng)專人檢查，保證合格、配套、使用靈活。未經(jīng)試驗的工器具切不可冒然使用，長期擱置不用的工器具，在使用前必須詳細(xì)進行外觀檢查和機械試驗，杜絕上下桿過程中常見的腳扣斷裂造成人員傷害事故的發(fā)生。
5　充分運用危險點控制方法，化解安全工作難題
(1)危險點預(yù)控，要充分體現(xiàn)依靠職工群眾：
①要對設(shè)備和工作中可能出現(xiàn)的危險點進行全面的分析和預(yù)測；
②對這些危險點進行事先控制和防范。要做好這兩方面的工作僅靠少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員是不夠的，必須發(fā)動廣大職工群眾參與。
(2)做好危險點分析預(yù)控必須反習(xí)慣性違章：危險點是引發(fā)事故的客觀因素，習(xí)慣性違章是導(dǎo)致事故的人為因素，兩者結(jié)合很容易發(fā)生事故。習(xí)慣性違章會掩蓋工作中危險點的存在；習(xí)慣性違章往往會使工作中危險點演變?yōu)槭鹿?；?xí)慣性違章會使工作中危險點進一步擴大，造成更嚴(yán)重的后果，要避免事故就要反違章，特別是要反習(xí)慣性違章。習(xí)慣性違章是指固有守舊的不良做法和工作習(xí)慣而違反安全工作規(guī)程的行為。習(xí)慣性違章的主要原因是工作人員的責(zé)任心不強，疏忽大意；職工之間相互關(guān)心，提醒不夠；對規(guī)程和規(guī)章制度不熟悉或不學(xué)習(xí)、理解得不深；以為自己技術(shù)熟練盲目自信，貪圖省事的僥幸心理。因此，要做好危險點分析預(yù)控工作，避免發(fā)生事故，必須徹底鏟除習(xí)慣性違章行為，養(yǎng)成遵章守規(guī)的良好習(xí)慣。
6　結(jié)束語
總之，通過對送電專業(yè)生產(chǎn)過程中的危險點分析和調(diào)查，使大家明白工作中危險點的部位、場所、有危險的工器具和人的行為，懂得運用危險點控制來化解工作中人和物的不安全因素，提高職工群眾的安全意識和遵章守規(guī)的自覺性，在企業(yè)形成"人人重安全、處處講安全、時時想安全、事事保安全"的安全氛圍。