傳動系統(tǒng)是推土機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，對于傳動系統(tǒng)的分析主要是從動力、生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)性三個方面進(jìn)行的。本篇文章從推土機(jī)的幾種傳動系統(tǒng)出發(fā)，闡述了各個系統(tǒng)的工作原理。
    推土機(jī)是工程機(jī)械施工的重要設(shè)備，在交通、環(huán)保、建筑領(lǐng)域中有著比較廣泛的應(yīng)用。推土機(jī)傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與維護(hù)的主要目的，是為了追求動力的強(qiáng)勁、能耗的降低以及生產(chǎn)率的提高。因此，能否做好傳動系統(tǒng)的相關(guān)研究，對施工企業(yè)的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量至關(guān)重要。
    推土機(jī)傳動系統(tǒng)的要求
    當(dāng)推土機(jī)處在工作狀態(tài)時，往往會受到比較強(qiáng)烈的負(fù)荷，負(fù)載過大時容易造成機(jī)體的振動，振動隨著傳動系統(tǒng)工作在推土機(jī)中逐級傳播，并最終傳到推土機(jī)的發(fā)動機(jī)之上。長時間的波動，會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的磨損，使發(fā)動機(jī)的動力性能大打折扣，零件的長期磨損之后容易掉落，影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)部其他零件的運(yùn)行，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)的故障。發(fā)動機(jī)性能下降主要表現(xiàn)在動力輸出不足，耗油量不斷增加，動力的旋轉(zhuǎn)速度以及行駛速度會變慢，降低了生產(chǎn)效率的同時，也放慢了工程的總體進(jìn)度。
    為了保證發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)行，就需要對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，一方面要防止設(shè)備的長時間作業(yè)，減少設(shè)備的負(fù)載，工作一段時間后就要熄火休息，并且對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，防止零件的掉落以及漏油情況的發(fā)生。另一方面，提升發(fā)動機(jī)的自我適應(yīng)能力，減少人為操作對發(fā)動機(jī)運(yùn)行的影響，保證發(fā)動機(jī)能夠時刻對工作的負(fù)載情況有所了解，并且對轉(zhuǎn)速、扭距進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。最后，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行減震處理，減震裝置的使用可以有效的防止振動對發(fā)動機(jī)零件的影響，既能實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的快速推進(jìn)，降低故障的發(fā)生頻率。也能減少因維護(hù)工作帶來的經(jīng)濟(jì)成本。目前，推土機(jī)傳動系統(tǒng)都自帶自我適應(yīng)裝置，尤其以無級變速最為明顯，通過對外在作業(yè)環(huán)境的掌控，對發(fā)動機(jī)的功率進(jìn)行實(shí)時掌控，發(fā)動機(jī)能夠的自我調(diào)節(jié)能力，有效的減少了發(fā)動機(jī)的阻力負(fù)荷。
    推土機(jī)常見的幾種傳動形式以及特點(diǎn)
    2.1.機(jī)械式傳動系統(tǒng)
    機(jī)械式的傳動系統(tǒng)相對比較僵化，在應(yīng)用過程中缺乏自我調(diào)適的能力，靈活程度較差，長時間的處于負(fù)載作業(yè)下，加劇了機(jī)械零件的磨損程度。為了延長零件的使用壽命，就不得不采用一些先進(jìn)的設(shè)備零件以降低運(yùn)行過程中的磨損率。就拿離合器和變速箱為例，機(jī)械式的離合器主要是依靠人工操作的，也就是我們常說的手動檔，為了提升離合器的使用年限，生產(chǎn)商在離合器的選擇上都集中在濕式離合器的研究，濕性離合器在一定程度上減少了零件之間的摩擦，操作起來也比較靈活[2]。液態(tài)動力的應(yīng)用降低了操作的難度，操控起來相對比較省力。這種傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有著明顯的優(yōu)勢，傳動效率相較于其他系統(tǒng)來說比較高效，再加上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單，耗費(fèi)的成本也比較低廉。但是嚙合套換擋使用起來比較費(fèi)力，并且對于外在壓力的變化很難做到完全的適應(yīng)，從而造成發(fā)動機(jī)的利用率逐漸降低。
    離合器以及變速箱全部選用液態(tài)動力后，主離合器的作用將會省略，傳動結(jié)構(gòu)看起來將更加的緊湊。液態(tài)動力變速箱將大部分換擋的作用力分擔(dān)到了液壓設(shè)備之上，操作人員不再需要單純的依賴自身的力量，操作起來比較省力。主離合器分離后，換擋會變得更加流暢，中間不再有切斷或者卡殼的情況。由于換擋時能量全部依賴著換擋離合器的使用，尤其是在機(jī)器起步以及轉(zhuǎn)向上，會散發(fā)出大量的熱量，從而造成設(shè)備的熱負(fù)載。這種傳動裝置的使用對速度有著嚴(yán)格的限制，工作時，推土機(jī)最高的檔位也只能停留在2檔，并且缺乏緩沖設(shè)備，使機(jī)器的運(yùn)行非常不穩(wěn)定，過載時容易出現(xiàn)熄火的情況。
    2.2.液力機(jī)械傳動系統(tǒng)
    變矩器以及動力換擋。變矩器是一種自適應(yīng)裝置，能夠?qū)ν饨绲沫h(huán)境進(jìn)行測定，隨著阻力的變化，轉(zhuǎn)速也會逐漸改變，當(dāng)外界的阻力過大時，發(fā)動機(jī)的功率會逐漸提升，直到達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)為止。自我適應(yīng)的方式，有助于將發(fā)動機(jī)效率發(fā)揮到最高水平，即便是施工時遭遇阻力落差較大的情況，也不會輕易熄火，動力性能在原有的程度上會有大幅度的提升。雖然扭矩的自我變動能夠分擔(dān)一定的換擋壓力，但是還是難以真正的減少換擋帶來的沖擊。動力換擋中平穩(wěn)結(jié)合閥裝置的使用緩解了這一問題，減少換擋帶來的沖擊。但是長時間的在低效區(qū)域工作，不僅帶來了嚴(yán)重的能量損耗，而且是傳動的總體效率大打折扣。
    2.3.液壓傳動系統(tǒng)
    液壓傳動裝置有著體積小巧、自重較低的優(yōu)勢，裝置的安裝避免了對空間的占據(jù)，實(shí)現(xiàn)了傳動裝置總體布局的優(yōu)化，液壓傳動系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是能夠獨(dú)立驅(qū)動，轉(zhuǎn)向變得更為輕松。通過對馬達(dá)與泵的組合進(jìn)行調(diào)試，能夠滿足多種環(huán)境下的作業(yè)需求，無級變速的采用，降低了轉(zhuǎn)向以及啟動帶來的沖擊，負(fù)載能力有了較大程度上的提升，電氣、機(jī)械、操作方面都有著自我適應(yīng)的能力，體現(xiàn)著人工智能化的某些特點(diǎn)。
    2.4.液壓機(jī)械式傳動系統(tǒng)
    根據(jù)表面含義不難看出，該類系統(tǒng)將液壓以及機(jī)械的相關(guān)原理進(jìn)行了整合，從而實(shí)現(xiàn)傳動的雙向化?？刂奇i的使用可以實(shí)現(xiàn)兩者的獨(dú)立作業(yè)，當(dāng)施工狀況對傳動裝置的要求發(fā)生變動時，就可以通過關(guān)閉一種傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立作業(yè)。當(dāng)機(jī)械驅(qū)動的參數(shù)進(jìn)入到零值之后，控制鎖就會自行打開，傳動正式進(jìn)入液壓模式，大大提升了傳動的速率。但是液壓機(jī)械傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就存在這結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，組成結(jié)構(gòu)的成本相對也比較昂貴，為液壓機(jī)械傳動裝置的推廣帶來了難度。

    綜上所述，推土機(jī)的傳動模式主要分為機(jī)械、液壓、液力以及液壓機(jī)械四種系統(tǒng)，單純的從性能上看，液壓機(jī)械相對比較高端，但是由于受經(jīng)濟(jì)情況的影響，傳動系統(tǒng)的選擇要綜合多方面的因素。因此，能否對施工情況有所了解，對傳動系統(tǒng)的應(yīng)用至關(guān)重要。