目前,在重型汽車(chē)制動(dòng)系中，特別是在消防車(chē)搶險(xiǎn)設(shè)備中，對(duì)于彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室的應(yīng)用也日益廣泛, 汽車(chē)彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室做為重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中重要的動(dòng)力裝置，不僅可以提高汽車(chē)的制動(dòng)效能，還可以簡(jiǎn)化重型汽車(chē)中制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。以下本篇就來(lái)分析探討重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)。
    在我國(guó)重型汽車(chē)中普遍采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，采用這種方式的優(yōu)點(diǎn)是安全、可靠，而且還兼有應(yīng)急制動(dòng)的功能，將其應(yīng)用到消防車(chē)搶險(xiǎn)中，可以更好提高消防工作的效率。以下本篇就針對(duì)重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，探討其中彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，以更好的措施來(lái)提高我國(guó)重型車(chē)輛的安全性。
    氣制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室簡(jiǎn)介
    對(duì)于我國(guó)目前的重型汽車(chē)中，多采用儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室氣制動(dòng)。儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室中由主(充氣)制動(dòng)氣室以及儲(chǔ)能(放氣)氣室兩部分組成，分別可用于行車(chē)制動(dòng)以及駐車(chē)制動(dòng)，并且二者還作用于同一個(gè)制動(dòng)器上。其中的行車(chē)制動(dòng)器是可直接用在駐車(chē)制動(dòng)器中，而且儲(chǔ)能彈簧還可以產(chǎn)生出較大的制動(dòng)力，只需要把手制動(dòng)閥設(shè)計(jì)成可控調(diào)節(jié)的輸出壓力，那么重型汽車(chē)的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)就可以與駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用，這樣不僅可以簡(jiǎn)化重型汽車(chē)的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，還可以提高我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。但是，要想充分發(fā)揮這種氣室的制動(dòng)功能，就必須要保證它在氣制動(dòng)管路系統(tǒng)內(nèi)所有管路間連接的合理性。
    在重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，其儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)中，制動(dòng)時(shí)，駕駛員可以踩下腳制動(dòng)踏板，然后就可以操縱腳來(lái)制動(dòng)雙腔總閥，把氣體輸入到主(充氣)制動(dòng)氣室內(nèi)，然后其壓縮空氣作用會(huì)在皮碗中產(chǎn)生推力，從而產(chǎn)生制動(dòng)。先是用手操縱制動(dòng)閥使氣體可以?xún)?chǔ)能(放氣)氣室中排出大氣，并且在儲(chǔ)能彈簧的作用下，由活塞帶動(dòng)導(dǎo)管作用在皮碗以及推力盤(pán)中，然后由推桿把推力輸出進(jìn)制動(dòng)器，從而可以產(chǎn)生制動(dòng)。相反，如果是將氣體輸入到儲(chǔ)能(放氣)氣室內(nèi)，那么就將產(chǎn)生推力來(lái)壓縮儲(chǔ)能彈簧，就可以有效解除制動(dòng)。另外，如果是在無(wú)氣源情況之下，還可調(diào)整螺桿把活塞鎖到后端，這樣也可以解除車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)。
    消防車(chē)中彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的應(yīng)用
    以下我們就從實(shí)際案例中，分析彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)在重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用，探討其優(yōu)缺點(diǎn)，并給出改善措施。
    2.1.彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)案例介紹
    就以消防車(chē)為例，車(chē)內(nèi)采用前、后橋，并且其儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室，其中氣室工作的壓力是790kPa，彈簧放松的壓力是450～640 kPa。在本車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，采用的是雙管路氣制動(dòng)系，并且其駐車(chē)制動(dòng)害具有漸進(jìn)性以及應(yīng)急制動(dòng)的特點(diǎn)，在駕駛員左側(cè)控制箱上就安裝有手制動(dòng)閥，使得操作更加方便。并且本車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，該消防車(chē)儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室管路連接是根據(jù)用戶(hù)要求實(shí)施的。
    在本次彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的管路連接中，儲(chǔ)能(放氣)氣室是可以通過(guò)手制動(dòng)閥接在后橋行車(chē)制動(dòng)貯氣筒上的，而且還將二位開(kāi)關(guān)接在備用貯氣筒上，此處平時(shí)默認(rèn)為關(guān)的狀態(tài)。
    2.2.彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)分析
本方案中，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是在于，它為解除制動(dòng)設(shè)立一套獨(dú)立的輔助操縱系統(tǒng)，也就是二位開(kāi)關(guān)一路。這是為了防止當(dāng)手制動(dòng)閥失效以及駐車(chē)系統(tǒng)存在漏氣嚴(yán)重以及后輪抱死情況下。就可以將此開(kāi)關(guān)直接轉(zhuǎn)換到“開(kāi)”的位置，那么備用筒中內(nèi)氣體就可以經(jīng)過(guò)此開(kāi)關(guān)而充入到儲(chǔ)能(放氣)氣室內(nèi)，從而可以壓縮儲(chǔ)能彈簧，不僅操作起來(lái)非常方便，而且還可以有效解除駐車(chē)制動(dòng)。需要注意的是，此開(kāi)關(guān)應(yīng)該嚴(yán)禁在正常情況下操作，以免引起不必要的事故危害。還有就是當(dāng)后橋行車(chē)制動(dòng)系內(nèi)也產(chǎn)生氣壓不足之時(shí)，那么儲(chǔ)能(放氣)氣室內(nèi)氣壓也達(dá)不到可以起步的要求，消防車(chē)就無(wú)法起步，為消防車(chē)安全做出了積極的保護(hù)作用。
    2.3.缺點(diǎn)分析
    在消防車(chē)車(chē)實(shí)際運(yùn)行中，由于儲(chǔ)能(放氣)氣室內(nèi)的常通氣源做為后橋的行車(chē)制動(dòng)貯氣筒，那么當(dāng)貯氣筒內(nèi)壓力下降的時(shí)后，氣室壓力也會(huì)隨之下降，當(dāng)它們降至480～540 kPa下之后，儲(chǔ)能的彈簧也將會(huì)松開(kāi)，那么駐車(chē)制動(dòng)也將開(kāi)始起作用。這樣的后果是比較容易引起制動(dòng)蹄片壽命縮短以及易發(fā)生“側(cè)滑”的缺點(diǎn)?？s短制動(dòng)蹄片壽命，是因?yàn)楸M管空氣壓縮機(jī)作用之下氣壓可以回升，但是在這個(gè)時(shí)間過(guò)程內(nèi)，制動(dòng)器就會(huì)處于一種自行制動(dòng)的狀態(tài)，如此循環(huán)反復(fù)，蹄片磨損也會(huì)加劇，假使如果消防車(chē)輛駕駛員疏于日常對(duì)蹄片的檢查與調(diào)整，就有可能會(huì)引發(fā)事故；易發(fā)生“側(cè)滑”，是因?yàn)樵谄?chē)制動(dòng)時(shí)，其方向的穩(wěn)定性也是同路面的附著系數(shù)有關(guān)的，其系數(shù)越低那么穩(wěn)定性也將會(huì)越差，如果車(chē)輛在較滑路面上以高速度行駛，那么就容易造成管路重漏，儲(chǔ)能彈簧也將會(huì)迅速?gòu)堥_(kāi)，形成后輪抱死，使得汽車(chē)很容易就發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，造成惡性車(chē)輛交通事故，嚴(yán)重危害人們的健康。
    改善消防車(chē)輛彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的措施
    對(duì)于以上方案，可以采用在儲(chǔ)能(放氣)氣室的設(shè)置匯中，通過(guò)以手制動(dòng)閥接在彈簧貯氣筒(即原備用筒)的方式，或者是通過(guò)二位開(kāi)關(guān)接在后橋行車(chē)制動(dòng)貯氣筒的方式，有效改善消防車(chē)中制動(dòng)系統(tǒng)的安全。為其設(shè)置獨(dú)立的能源系統(tǒng)，這樣做是因?yàn)樵谙儡?chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，其儲(chǔ)能(放氣)氣室能源如果是獨(dú)立存在的，那么其就可以很少會(huì)受到行車(chē)制動(dòng)系的影響，從而可以有效避免制動(dòng)器出現(xiàn)自行制動(dòng)的現(xiàn)象，提高消防車(chē)內(nèi)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性與可靠性。在消防車(chē)生產(chǎn)中選擇好性能的空壓機(jī)、空氣干燥器，以保持消防車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)可以有較好的密封性能，并且消防車(chē)在使用過(guò)程中，還應(yīng)該不定期進(jìn)行檢查，有效避免因?yàn)槟p產(chǎn)生的氣壓泄漏現(xiàn)象。在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)于制動(dòng)管路還應(yīng)該盡量少用管接頭，可以選擇有良好密封性的尼龍管，有效提高消防車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性。并且，如果在消防車(chē)中出現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)系失效以及部分失效的情況之下，只需要車(chē)輛的氣壓表或者報(bào)警裝置不正常，那么車(chē)輛駕駛?cè)藛T就可以及時(shí)察覺(jué)，并且通過(guò)操縱應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)迫使車(chē)輛停住。

    由上可知，在重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室，不僅提高重型汽車(chē)的制動(dòng)力，而且其安全性能也好，可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，有效避免制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)損壞、漏氣而引起的安全故障。重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)中依靠彈簧力能就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地把汽車(chē)制動(dòng)住，可以使重型汽車(chē)制動(dòng)獲得更好的安全性能。