從一次冒落的頂板范圍及傷亡人員多少分常見(jiàn)的頂板事故可分為以下兩大類(lèi)。
?。?、局部冒頂事故
局部冒頂事故的特點(diǎn)，一是范圍較小，每次傷亡人數(shù)不多（１－２人）。冒頂事故發(fā)生地點(diǎn)大多是在有人工作的部位。這類(lèi)事故的原因是已破壞的頂板失去依托而造成的，其觸發(fā)原因一部分是采煤工作（包括破煤、裝煤等）過(guò)程中，未能及時(shí)支護(hù)已露出的破碎頂板；另一部分是回柱操作過(guò)程中發(fā)生的局部冒落事故。
?。?、大面積切頂垮面事故
這類(lèi)事故的特點(diǎn)是面積大，來(lái)勢(shì)兇猛，后果嚴(yán)重，不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)，往往會(huì)導(dǎo)致重大人身傷亡。事故原因是直接頂和老頂大面積運(yùn)動(dòng)造成。
由直接頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，就其作用力的始動(dòng)方向又可分為兩大類(lèi)：
（１）推垮型事故。包括走向推進(jìn)工作面常發(fā)生的傾向推垮型事故和傾斜推進(jìn)工作面容易發(fā)生的向采空區(qū)方向推垮型事故。這類(lèi)事故的特點(diǎn)是頂板運(yùn)動(dòng)發(fā)生時(shí)，在平行于煤層的層面方向產(chǎn)生較大的推力，推倒失穩(wěn)的支架造成垮面事故。
（２）壓垮型事故。包括向煤壁方向壓垮和向采區(qū)方向壓垮型事故。這類(lèi)事故主要是由于垂直于頂?shù)追较虻淖饔昧簲?、壓彎阻拉力不足的支架或?qū)⒅Ъ軌喝肟箟簭?qiáng)度低板而造成的。由老頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，就其作用力的性質(zhì)和始動(dòng)方向不同也可分為兩類(lèi)：
?。ǎ保_擊推垮型事故。事故的特點(diǎn)是開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的老頂首先將其作用力施加于靠近煤壁處已離層的直接頂上，造成煤壁片塌和頂板下切，緊接著高速運(yùn)動(dòng)的老頂把直接頂推垮，
?。ǎ玻嚎逍褪鹿省＿@類(lèi)事故發(fā)生在支柱的工作面。可縮性很少的木支柱由于不能抵抗老頂?shù)膲毫?，在老頂?shù)南鲁吝^(guò)程中依次被折斷，結(jié)果導(dǎo)致剩余支柱的支護(hù)強(qiáng)度不足以平穩(wěn)直接頂?shù)淖饔昧Χ蝗繅簲啵斐煽迕媸鹿省?/p>
