礦井提升系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)過程中一個(gè)重要的組成部分，其中斜井軌道提升系統(tǒng)在運(yùn)行過程中跑車事故發(fā)生的頻率較高，礦山斜井軌道運(yùn)輸危害最大的事故是跑車事故。斜井軌道跑車事故，主要是指斜井上部車場或在斜坡道上，車輛脫離機(jī)械牽引裝置（絞車、卷揚(yáng)機(jī)）在自重力作用下沖入井下的情況。

　　脫軌跑車事故的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，除了撞壞井筒和沿巷的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施外，還會(huì)將作業(yè)人員撞傷或撞死，造成人身傷亡事故。

　　贛東北監(jiān)察分局轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井跑車事故典型案例：①樂平礦務(wù)局東方紅煤礦2003年“9.21”斜井跑車事故，導(dǎo)致10人當(dāng)場死亡，1人重傷；②江西涌山煤業(yè)有限責(zé)任公司2007年“5.16”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；③橫峰縣沈家垅煤礦2007年“7.14”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；④  江西仙槎煤業(yè)有限公司2007年“7.19” 斜井跑車事故，死亡1人。通過總結(jié)事故教訓(xùn)，歸納出產(chǎn)生事故的原因，為今后預(yù)防此類事故提供借鑒。轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井提升“一坡三擋”設(shè)施使用情況較差，是跑車事故多發(fā)的關(guān)鍵因素。《煤礦安全規(guī)程》第370條對(duì)斜井提升安全設(shè)施作了非常嚴(yán)密的論述，可用“一坡五擋”來概括，該條文第一款第1、4、5項(xiàng)的規(guī)定，就是我們通常所說的“一坡三擋”。礦井要能完善“一坡三擋”設(shè)施，跑車事故基本上能避免。

　　造成斜井跑車事故的主要危險(xiǎn)、有害因素有：

　　1、設(shè)備的不安全狀態(tài)。設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷，包括鋼絲繩強(qiáng)度不夠，箕斗與軌道配合缺陷或質(zhì)量不好，防跑車裝置和絞車制動(dòng)失靈等。2007年7月19日12時(shí)30分，江西仙槎煤業(yè)有限公司，發(fā)生的跑車事故，就是因?yàn)椴蓞^(qū)下山提升時(shí)，礦車運(yùn)行至巷道中段而提升鋼絲繩斷開，下山起坡點(diǎn)以上未安裝跑車防護(hù)裝置，將井底車場1人撞死。

　　2、人的不安全行為。包括操作人員缺乏安全知識(shí)，絞車司機(jī)工作失職，違章操作。2003年9月21日14時(shí)45分樂平礦務(wù)局東方紅煤礦主井跑車事故，主要原因則是11名工人違章乘坐礦車下井，信號(hào)工、掛鉤工對(duì)違章乘坐礦車下井的行為熟視無睹，沒有對(duì)違章行為予以制止。

　　3、安全管理缺陷。如對(duì)設(shè)備使用管理不善，檢查、監(jiān)督系統(tǒng)不健全等。2007年5月16日13時(shí)12分， 江西涌山煤業(yè)有限責(zé)任公司副井井筒發(fā)生的跑車事故，一個(gè)重要原因就是安裝在井筒內(nèi)的雷達(dá)捕捉器（一種斜井跑車防護(hù)裝置）的機(jī)械擋車閘被人為綁死，雖然雷達(dá)捕捉器的電控部分反應(yīng)正常，也未能使機(jī)械擋車閘下落阻止跑車。