1 乘機(jī)的服裝選擇
乘坐飛機(jī)外出，對(duì)每個(gè)人來說都是件高興事。旅客一般不太重視個(gè)人著裝問題，認(rèn)為穿衣戴帽，各有所好，穿得體體面面、風(fēng)風(fēng)光光是很快意的事兒，何必為此評(píng)頭論足呢？
這種說法并無大錯(cuò)，但為了每個(gè)坐飛機(jī)旅客的生命安全，從有備無患的角度出發(fā)，還是給大家提個(gè)醒兒。若大家注意到乘機(jī)安全，有安全這根弦兒，在選擇乘坐飛機(jī)穿的服裝時(shí)，就應(yīng)有所側(cè)重了。
有20%的飛機(jī)失事伴隨有火災(zāi)。飛機(jī)起火后火勢(shì)會(huì)在客艙內(nèi)蔓延開來，旅客這時(shí)在客艙中乘坐或從客艙中緊急撤離，都有可能接近火焰。火焰與旅客穿的衣服相遇時(shí)，旅客穿的衣服遇火燃得快慢，其產(chǎn)生后果就大不相同了。
選擇阻燃性能好又能起到保護(hù)作用的服裝，對(duì)坐飛機(jī)的安全很有幫助。下面談一談坐飛機(jī)服裝的選擇，供坐飛機(jī)的旅客參考。
（1）穿長(zhǎng)袖上衣和長(zhǎng)褲，以保護(hù)你的皮膚免遭火焰灼傷和熱輻射；
（2）毛料服裝阻燃性能好，其對(duì)身體和皮膚的保護(hù)作用也好；
（3）合成纖維織物并非都不好，聚脂是適用的合成纖維織物；
（4）淺顏色服裝反射熱輻射的能力比深顏色服裝強(qiáng)得多；
（5）根據(jù)當(dāng)時(shí)氣候與天氣情況，穿多層服裝比穿單層服裝好；
（6）有人為裝飾愛穿稀松織物或綴絨毛邊，其實(shí)稀松織物比緊密織物易著火；
（7）不但綴絨毛邊不好，穿有絨毛的衣料更不好，當(dāng)遇著火苗時(shí)會(huì)立即起火；
（8）緊身衣服是危險(xiǎn)的，因?yàn)闊彷椛淇梢源┻^緊身衣服直接傳到皮膚；
（9）緊身衣服不好，是否寬大衣服就好，不然，寬大衣服鼓風(fēng)且易勾掛也不好；
（10）出遠(yuǎn)門，穿高跟鞋是不好的，坐飛機(jī)穿高跟鞋也是不好的，因?yàn)椴焕杆俪冯x。
阻燃對(duì)一些人有些陌生，其實(shí)阻燃就是阻止燃燒的程度，衣服材料的阻燃性能，是可以通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)測(cè)出來的。但對(duì)我們常人來說，建立阻燃概念也不難。你要以拿你常穿的衣料布頭剪相同長(zhǎng)寬的布條或拿幾種相同長(zhǎng)度不同材質(zhì)的線段，用火焰大小相同的火種點(diǎn)燃，燃燒相同的時(shí)間，看其燃燒掉多長(zhǎng)；或燃燒一定長(zhǎng)度，看其用時(shí)間的多少。前者的結(jié)論是燒得短的比燒得長(zhǎng)的阻燃性能好些；后者的結(jié)論是燒的時(shí)間長(zhǎng)的比燒的時(shí)間短的阻燃性能好些。另外，易燃則熔，阻燃則焦。
還要告訴大家，飛機(jī)失事時(shí)，衣兜里的梳子或鉛筆都可能傷人。因此，乘坐飛機(jī)之前，應(yīng)盡可能地清除衣兜的雜物，并摘下領(lǐng)帶、圍巾、眼鏡、頭飾等可能造成傷害的物件，以確保乘坐飛機(jī)的安全。
2 安全檢查保安全
坐飛機(jī)，接受安全檢查是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。我國(guó)民用航空安全檢查部門和世界各國(guó)民用航空安全檢查部門，對(duì)上飛機(jī)前的安全檢查都十分重視。旅客不但應(yīng)對(duì)這嚴(yán)格而又復(fù)雜的手續(xù)密切配合，并且要尊重安全檢查人員的工作，不能不耐煩。這個(gè)原因很簡(jiǎn)單，他們這樣做是為了盡力確保旅客和飛機(jī)的安全。
為了保障飛行安全，旅客交運(yùn)的行李和手提物品內(nèi)不得夾帶下列物品：
（1） 裝有報(bào)警裝置的手提箱和公文箱；
（2） 壓縮氣體，包括易燃?xì)怏w、非易燃?xì)怏w和毒氣，如野炊用燃?xì)猓?BR>
（3） 帶有傳染病菌的物品；
（4） 炸藥、彈藥、煙花爆竹和照明彈；
（5） 腐蝕性物質(zhì)，如酸、堿、汞和濕電池；
（6） 易燃液體和固體，如打火機(jī)和加熱用燃料、火柴和易燃品；
（7） 氧化劑，如漂白粉和有機(jī)過氧化物；
（8） 毒藥；
（9） 放射性物質(zhì)；
（10） 其他限制性物品，如磁性物質(zhì)或使旅客、機(jī)組人員討厭或惱怒的物品。
在自用合理數(shù)量?jī)?nèi)，旅客可以攜帶一定量的藥品、醫(yī)用器械、化妝用品、煙具、酒類。其中煙具不包括汽油、打火機(jī)。
近年來，在國(guó)際上，劫持飛機(jī)或企圖劫機(jī)的事件不斷發(fā)生，在我國(guó)也曾發(fā)生過幾起劫機(jī)事件。
為了飛行安全，國(guó)際民用航空組織相繼制定了3個(gè)有關(guān)安全方面的公約，我國(guó)也都加入了。這3個(gè)公約就“劫持、破壞飛機(jī)及導(dǎo)航設(shè)施屬犯罪行為”等作了明確規(guī)定。根據(jù)這些公約，許多國(guó)家對(duì)犯罪分子都給予了極為嚴(yán)厲的懲處。我國(guó)境內(nèi)的各民用機(jī)場(chǎng)，對(duì)中外籍旅客及其攜帶的行李物品，一律實(shí)行安全檢查。同時(shí)明確規(guī)定，拒絕接受檢查者，不準(zhǔn)登機(jī)，損失自負(fù)。
目前，安全檢查程序主要有三項(xiàng)：
（1）查驗(yàn)證件。在步入安全檢查區(qū)后，首先應(yīng)將身份證件、機(jī)票、登機(jī)牌及隨身行李交出來接受檢查。經(jīng)安全檢查人員查驗(yàn)核對(duì)后，在登機(jī)牌和手提行李標(biāo)簽上加蓋查驗(yàn)印記。
（2）用儀器檢查行李物品。旅客須把手提包和其他隨身行李物品放在監(jiān)測(cè)機(jī)傳送帶一端上送入檢查，到另一端提取行李。這種現(xiàn)代化儀器對(duì)人體、食品、照相機(jī)、膠卷、磁帶等，都沒有損害，通過檢查的錄音帶、錄像帶的聲音、圖像，都不會(huì)受到影響。
（3）旅客還須通過門式金屬探測(cè)裝置接受人體檢查。走過這道安全門之前，應(yīng)該把身上帶的鑰匙、指甲刀、眼鏡盒、打火機(jī)、收音機(jī)、計(jì)算器、鉛筆等帶金屬的用品，取出來交給檢查人員放在盤子里，通過這道門后，再?gòu)臋z查人員手中領(lǐng)回來。
在此階段，旅客需要耐心地與檢查人員協(xié)作配合，服從他們認(rèn)為有必要的各種項(xiàng)目的檢查。
3 手機(jī)千萬莫亂用
信息時(shí)代，手機(jī)可以說是無處不在。手機(jī)就是方便，走路打手機(jī)，騎車打手機(jī)，坐車打手機(jī)，開車打手機(jī)，開會(huì)打手機(jī)，半夜三更打手機(jī)……手機(jī)無處不在。三人行，必有持手機(jī)之人。
打手機(jī)，不能隨心所欲。有急事匆匆忙忙上了飛機(jī)，坐穩(wěn)了馬上用手機(jī)通知單位；飛機(jī)晚點(diǎn)了，在飛機(jī)落地之前先通知家里。看起來這是習(xí)以為常、無可厚非的事，其實(shí)不然，坐飛機(jī)打手機(jī)影響飛行安全。
目前，中國(guó)民航正著手制定一項(xiàng)專門法規(guī)，對(duì)飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備的行為做出法律規(guī)定。這部法律將明確規(guī)定，旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)，是一種危及飛行安全的犯罪行為。
近年來，隨著便攜式電子設(shè)備，特別是手機(jī)，達(dá)到日益普及的程度，在民用航空器上使用手機(jī)和其他電子設(shè)備的現(xiàn)象也日漸增多，對(duì)飛行安全已構(gòu)成威脅。許多旅客對(duì)于民航方面禁止使用這些設(shè)備的規(guī)定不以為然，常常拿看到的國(guó)外影片上的例子說問題。事實(shí)上，無論中國(guó)，還是外國(guó)，大量證據(jù)表明在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備失靈、自動(dòng)駕駛儀誤操作等。特別是飛機(jī)無線電導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)在起飛、爬升和下降、著陸階段起著極其重要的作用，由于飛機(jī)高度低，任何電磁干擾都有可能造成機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。
手機(jī)等電子設(shè)備和飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，都屬信號(hào)收發(fā)設(shè)備。根據(jù)國(guó)際公約規(guī)定，現(xiàn)行導(dǎo)航系統(tǒng)頻道分別有1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的電子設(shè)備不得采用這些頻道。但是，目前手機(jī)的頻道如GSM系統(tǒng)是800兆赫，CDMA系統(tǒng)是900~1000兆赫，PCS系統(tǒng)是1800兆赫，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦手機(jī)頻道發(fā)生少許變化，接近導(dǎo)航系統(tǒng)，那將特別危險(xiǎn)。另如筆記本電腦、電子游戲機(jī)、攝像機(jī)和錄音機(jī)等，由于使用了高頻率的時(shí)鐘振蕩器，也會(huì)產(chǎn)生干擾。
為了確保飛行安全，目前已研制出“順風(fēng)耳”——機(jī)上手機(jī)使用監(jiān)測(cè)器。該監(jiān)測(cè)器是一個(gè)電磁信號(hào)接收機(jī)，當(dāng)手機(jī)在飛機(jī)上出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，就能報(bào)警顯示出手機(jī)使用情況：開機(jī)發(fā)射申請(qǐng)信道信號(hào)、撥打電話發(fā)射用戶語音信號(hào)、接聽電話發(fā)射回話語音信號(hào)、在開機(jī)狀態(tài)即使并未通話也需經(jīng)常發(fā)射尋網(wǎng)信號(hào)等。為了能對(duì)飛機(jī)上手機(jī)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)定向定位監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)器的監(jiān)測(cè)報(bào)警距離設(shè)計(jì)為10米。有了這一監(jiān)測(cè)設(shè)備，飛機(jī)上禁打手機(jī)將不再是說說而已，那些經(jīng)警告勸阻拒不關(guān)閉手機(jī)的人將被繩之以法。
根據(jù)我國(guó)民用航空法第88條規(guī)定：“任何單位和個(gè)人使用的無線電臺(tái)和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用?！蔽覈?guó)刑法有關(guān)規(guī)定：“破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使其發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑，造成嚴(yán)重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑?！痹陲w機(jī)上打手機(jī)是違法犯罪行為，構(gòu)成危害公共安全罪。
4 空中小姐的提醒
當(dāng)你走進(jìn)飛機(jī)客艙，進(jìn)入工作狀態(tài)的空中小姐滿面春風(fēng)笑臉相迎，你頓時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種賓至如歸的感覺，使你有幾分暖意、特別溫馨。但你要特別注意，空中小姐除了給你講一些歡迎和禮節(jié)性的話之外，更多的更重要的是一些坐飛機(jī)的安全知識(shí)，特別是飛機(jī)馬上要起飛應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些提醒，都是對(duì)你坐飛機(jī)人身安全的忠告。
上飛機(jī)后，同機(jī)的旅客就是一個(gè)臨時(shí)的集體?？罩行〗憔褪沁@個(gè)集體的“領(lǐng)隊(duì)”，或叫“導(dǎo)游”、“指揮”都行?？偟貋碚f，無規(guī)矩不能成方圓，坐飛機(jī)有坐飛機(jī)的規(guī)矩。即使是做游戲，也是有游戲規(guī)則的。何況你已上了飛機(jī)，就不能輕視安全知識(shí)，不管你懂得多或懂得少，不管你上飛機(jī)前職位多顯赫，不管你多有主見，都應(yīng)該盡可能地按空中小姐的要求去做。
該放到隨身攜帶的包里的東西，必須放進(jìn)包里，并把包放進(jìn)行李箱中，不能隨便亂放。防止在泄壓或失重等情況下，沒放到位的東西在客艙中亂飛，直接影響人身安全。
當(dāng)空中小姐或機(jī)上電視介紹安全帶時(shí)，一定要認(rèn)真聽講或觀看，并在坐位上拿起安全帶，立即動(dòng)手試一下。如果自己對(duì)怎么用安全帶還掌握得不好，可以請(qǐng)空中小姐示范。
當(dāng)空中小姐講解座椅時(shí)，你千萬別不以為然。認(rèn)為座椅誰不會(huì)乘坐，還讓別人教，真可笑。但當(dāng)事故真的發(fā)生的話，你不懂在應(yīng)急著陸時(shí)，應(yīng)以什么正確的坐姿來保護(hù)自己，將會(huì)使你的身體受到傷害。
當(dāng)空中小姐給你講在什么情況下怎樣使用氧氣面罩時(shí)，你心不在焉地充耳不聞。到真正要使用氧氣面罩時(shí)，你就不知道氧氣面罩在哪里，它怎樣使用，喪失吸氧機(jī)會(huì)從而丟掉生命，或造成呼吸系統(tǒng)疾病。
當(dāng)空中小姐講解救生衣的使用時(shí)，你如果不去理會(huì)，真的在水上迫降了，將會(huì)因不會(huì)使用救生衣或找不到救生衣，而失去落水后生存自救的希望。
當(dāng)空中小姐講解安全撤離通道及緊急撤離方法時(shí)，你認(rèn)為不就這點(diǎn)兒大的客艙，到時(shí)候還跑不出去。如果這樣的話，到事故發(fā)生時(shí)，你會(huì)跑不對(duì)撤離路線，不但害了自己，還影響了別人。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急出口和怎樣打開應(yīng)急門時(shí)，由于你沒聽清楚，你將不知道應(yīng)急出口的位置，或者因不懂開應(yīng)急門的方法而打不開應(yīng)急門，或會(huì)開啟應(yīng)急門卻在不該開的時(shí)候打開了。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急滑梯和多人救生船及船上救生物品使用時(shí)，你認(rèn)為你會(huì)游泳，或你身強(qiáng)力壯沒問題，請(qǐng)你不要忘記鐵達(dá)尼號(hào)巨輪海上撞冰山失事后，數(shù)千人在海上被活活凍僵溺死。因此對(duì)失事后可能遇到的不利環(huán)境條件，要有足夠的認(rèn)識(shí)。
空中小姐的提醒，是良言，是忠告，是警鐘。輕視坐飛機(jī)的安全知識(shí)，將危及到你和大家的生命。
