一、事故發(fā)生情況

　　所謂事故，指的是突然發(fā)生的很難預(yù)測到的情況。如何迅速、準(zhǔn)確地處理所發(fā)生的一切事故，那將是我們地面安全保障科今后的重要課題。
　　公司近年來處理地面事故表現(xiàn)在以下幾個方面：
　　1）勞動作業(yè)事故多數(shù)是夾傷；
　　2）地面車輛事故多為在牽引飛機(jī)過程中擦剮或碰撞；
　　3）飛機(jī)、設(shè)施損壞事故多為地面車輛行駛過程中擦剮造成的；
　　4）行李、貨物搬送糾紛多為核對不準(zhǔn)而誤送。
　　因此，可以說在我們科發(fā)生的事故多數(shù)是由于不安全行為和不安全人為因素造成的。為防止同類事故再次發(fā)生，有必要進(jìn)一步充實(shí)有效措施和對策。

　　二、關(guān)于防止事故再次發(fā)生的對策設(shè)想

　　我們地面安全保障科是專門收集、整理及分管全日空地面所發(fā)生的一切事故、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及安全管理措施等材料，并把它們整理匯編成系統(tǒng)資料，供各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參考和借鑒。我們的工作就是從事于經(jīng)常監(jiān)視全日空地面工作所發(fā)生的事故情況。當(dāng)事故發(fā)生時，要迅速寫出事故報告，運(yùn)用事故內(nèi)容的系統(tǒng)資料及統(tǒng)計手段等進(jìn)行詳細(xì)分析，檢查實(shí)施對策情況，評估實(shí)施對策的結(jié)果等。
　　我們把事故發(fā)生原因歸納為以下4個方面：
　　1）不安全行為；
　　2）不安全人為因素；
　　3）外來物引起的不安全狀態(tài)；
　　4）在管理方面的外部因素。
　　從以上4個方面原因來查明在事故發(fā)生時，為什么不能夠確認(rèn)？為什么會出現(xiàn)誤操作等原因，并研究制定防止事故再發(fā)生的對策。在制定防止再發(fā)生對策時，首先要考慮什么？我們想，目光首先要集中到發(fā)生情況、所處環(huán)境以及當(dāng)事人的健康狀況等各種因素方面，最后還要找到包含所有要素的總的原因?？梢哉f，消除事故隱患，實(shí)際上就是防止事故再發(fā)生的對策，也是確保安全和質(zhì)量的先決條件。
　　總而言之，原因不容易查明，在事故發(fā)生時，你想到了為什么會發(fā)生嗎？想到了避免二次事故發(fā)生嗎？實(shí)際上，當(dāng)時就認(rèn)定也許會再發(fā)生其事故嗎？假若把前者視為“查明原因型”，后者視為“充實(shí)對策型”的話，那么查明原因型就是更進(jìn)一步深挖原因，并以查明和消除真正隱患為目的的“一個原因一個點(diǎn)的集中對策”的想法。充實(shí)對策型是查明適當(dāng)原因，并重點(diǎn)研究多種原因后再實(shí)施最適當(dāng)對策的“多原因最適當(dāng)對策”的想法。
　　以一起車輛事故為例來說明。假若你和朋友兩個人駕車在山路上行駛時，因?yàn)橛^看美麗景色而走神，使車輛撞在護(hù)欄上的話，你認(rèn)為事故原因是什么？
　　在查明其原因時，首先重要的是必須了解當(dāng)事人的目的。如果把其目的視為一次目的的話，那么在完成一次目的過程中，隨著時間的推移，也會發(fā)生二次、三次目的。事故多數(shù)是由于二次、三次目的妨礙了一次目的完成而發(fā)生的。
　　此時，當(dāng)事人的一次目的是安全駕駛車輛，想觀看美麗景色的欲望就成為當(dāng)事人的二次目的。該二次目的就成了查明原因和采取防止事故再發(fā)生對策方面的要點(diǎn)。