前言
　　目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.85億輛，駕駛?cè)顺^(guò)2億人。龐大的駕駛族群，不安全的駕駛行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。美國(guó)對(duì)75000件傷亡事故的統(tǒng)計(jì)表明，由人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占88%，國(guó)內(nèi)外的研究資料也表明，由駕駛員直接責(zé)任造成的交通事故約占事故總數(shù)的70%-90%。因此怎樣有效控制駕駛員不安全駕駛行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度的減少交通事故，達(dá)到安全行駛的目的，是進(jìn)一步落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的重要工作，也是交通運(yùn)輸管理部門(mén)的監(jiān)管重點(diǎn)。
　　駕駛員不安全行為主要有：1、超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛。2、彎道行駛占線、超速、不鳴號(hào)。3、違章超車。4、越線占道行駛。5、逆向行駛。6、高速公路不按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛、上下旅客。7、酒后駕駛。8、行駛中接、打手機(jī)或與人交談。9、行駛中抽煙、撿拾物品。10、穿拖鞋駕駛。11、視力不好、反應(yīng)慢、身體狀況不佳繼續(xù)駕駛。12、安全防范意識(shí)差、駕駛過(guò)程中抱僥幸心理冒險(xiǎn)行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時(shí)不仔細(xì)等等。這些不安全行為容易引發(fā)道路交通安全事故，其結(jié)果往往是車毀人亡，損失慘重。
　　分析駕駛員不安全行為產(chǎn)生的原因主要一是駕駛員的安全意識(shí)問(wèn)題和心理、生理因素，二是道路運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督和管理不到位。運(yùn)用技術(shù)手段加強(qiáng)駕駛員不安全行為的監(jiān)管和增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)控制事故的發(fā)生，避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)和安全人機(jī)工程的運(yùn)用給道路運(yùn)輸企業(yè)控制駕駛員不安全行為的發(fā)生提供了有力的技術(shù)支持，為企業(yè)更好地履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任提供了保證。
　　一、創(chuàng)新安全培訓(xùn)及考核檢測(cè)方法，落實(shí)企業(yè)培訓(xùn)考核主體責(zé)任
　　1、動(dòng)漫駕駛游戲技術(shù)運(yùn)用
　　通過(guò)對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，通過(guò)本人多年在運(yùn)輸企業(yè)從事安全管理的經(jīng)驗(yàn)以及最近走訪調(diào)查多個(gè)道路交通運(yùn)輸公司100多名駕駛員，90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了知識(shí)空虛了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果，因此盡快改變駕駛員教育、培訓(xùn)方式，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段打造全新的教育培訓(xùn)模式，讓駕駛員想學(xué)、愿學(xué)、樂(lè)學(xué)，是現(xiàn)代職業(yè)駕駛員教育、培訓(xùn)的重要課題，也是新形勢(shì)下道路交通運(yùn)輸企業(yè)為進(jìn)一步履行主體責(zé)任要深入思考的。
　　隨著我國(guó)動(dòng)漫軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，為我國(guó)安全科研機(jī)構(gòu)研究開(kāi)發(fā)汽車駕駛動(dòng)漫游戲軟件提供了技術(shù)上的可行性。運(yùn)用動(dòng)漫游戲軟件進(jìn)行安全教育培訓(xùn)具有生動(dòng)活潑、形象具體、寓教于樂(lè)的特點(diǎn)，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識(shí)、提高安全意識(shí)。經(jīng)咨詢相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)公司，目前這套軟件的開(kāi)發(fā)資金大約需要一百萬(wàn)元左右，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)可以申請(qǐng)國(guó)家安全科技立項(xiàng)，得到國(guó)家專項(xiàng)資金的支持，結(jié)合交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際研究開(kāi)發(fā)這套軟件，將這套軟件首先用于風(fēng)險(xiǎn)較大的公路客運(yùn)企業(yè)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)駕駛員日常教育培訓(xùn)課程，把事故案例和法律、法規(guī)、交通安全知識(shí)全部以動(dòng)漫的方式表現(xiàn)出來(lái)，設(shè)置駕駛員為主要角色參與整個(gè)游戲過(guò)程的功能，比如：在游戲中按照駕駛員安全操作規(guī)程或者道路交通安全法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定來(lái)設(shè)置場(chǎng)景，當(dāng)駕駛車輛轉(zhuǎn)彎有違章違法行為電腦就會(huì)語(yǔ)音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規(guī)程某某條款，違反了道路交通安全法實(shí)施條例第幾條第幾款的規(guī)定，很危險(xiǎn)，極易導(dǎo)致事故發(fā)生，請(qǐng)立即改變此錯(cuò)誤危險(xiǎn)的行為習(xí)慣，或者只要有不安全駕駛行為游戲自動(dòng)停止并且語(yǔ)音提示你是不安全行為人，立即淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的教育培訓(xùn)變得生動(dòng)活潑并且產(chǎn)生很好的互動(dòng)效果，使駕駛員在寓教于樂(lè)的輕松氛圍中自覺(jué)的接受安全知識(shí)的教育。從而在潛移默化中改變自己的不安全駕駛行為習(xí)慣，保障實(shí)際駕駛過(guò)程中的安全。
　　2、汽車駕駛模擬器技術(shù)運(yùn)用
　　道路交通運(yùn)輸企業(yè)駕駛員的日常培訓(xùn)和繼續(xù)教育培訓(xùn)效果最終要落實(shí)到駕駛員的每一個(gè)駕駛行為上，如果不能提前發(fā)現(xiàn)駕駛員存在有習(xí)慣性的不安全行為和意識(shí)，將存在很大風(fēng)險(xiǎn)，檢驗(yàn)駕駛員培訓(xùn)實(shí)際效果，控制駕駛員不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且予以及時(shí)糾正，但是目前大部分道路交通運(yùn)輸企業(yè)考察駕駛員實(shí)際駕駛技能都是通過(guò)審核駕駛資格取得時(shí)間和相關(guān)駕駛經(jīng)歷證明，并且通過(guò)企業(yè)安全管理人員上車跟隨觀察駕駛員駕駛一段路來(lái)判斷駕駛員的駕駛技能是否熟練，通過(guò)本人多年來(lái)在道路交通運(yùn)輸企業(yè)的管理實(shí)踐以及對(duì)多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的考察，交通運(yùn)輸企業(yè)目前的考察方法無(wú)法全面考察和發(fā)現(xiàn)駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、其他復(fù)雜情況下是否具備符合要求的駕駛技能，是否具有不安全駕駛行為和傾向，而且由于各企業(yè)管理水平和人員素質(zhì)的差異，對(duì)駕駛員的實(shí)際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式，那么怎樣較為全面而又經(jīng)濟(jì)的來(lái)解決駕駛員安全意識(shí)和駕駛技能水平檢驗(yàn)，提前控制、糾正駕駛員的不安全駕駛行為呢?目前較為有效的辦法是使用汽車駕駛模擬器，駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過(guò)模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實(shí)駕駛環(huán)境，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，汽車駕駛模擬器目前市場(chǎng)價(jià)格在8000元左右，即使重新加以改進(jìn)以適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)使用價(jià)格也就是幾萬(wàn)元左右，是普通運(yùn)輸企業(yè)都可以承擔(dān)的，因此交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把汽車駕駛模擬器作為評(píng)價(jià)駕駛員理論培訓(xùn)效果的重要技術(shù)檢驗(yàn)輔助手段之一，能夠在駕駛員培訓(xùn)之后上崗之前較為全面的檢驗(yàn)其安全意識(shí)提高程度和駕駛技能水平、不安全駕駛行為情況。目前交通運(yùn)輸部雖然是把汽車駕駛模擬器作為《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)戶開(kāi)業(yè)條件》之一，作為駕校指定專用設(shè)備。但有關(guān)部門(mén)仍有必要考慮制定相關(guān)政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)大中型運(yùn)輸企業(yè)也使用此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，作為駕駛員不安全意識(shí)、行為的控制、糾正的重要技術(shù)手段之一，以促進(jìn)企業(yè)落實(shí)安全教育培訓(xùn)責(zé)任。也可以由相關(guān)部門(mén)結(jié)合駕駛員從業(yè)資格的審驗(yàn)，制定政策要求道路交通運(yùn)輸企業(yè)駕駛員在從業(yè)資格到期審驗(yàn)時(shí)必須到駕校進(jìn)行此項(xiàng)培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格的，準(zhǔn)予上崗駕駛車輛，通過(guò)企業(yè)和運(yùn)管部門(mén)的共同努力來(lái)持續(xù)糾正、控制駕駛員不安全駕駛行為，強(qiáng)化駕駛員正確的駕駛行為習(xí)慣，達(dá)到安全駕駛的目的，從而提高企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的有效性。
　　3、駕駛適應(yīng)性檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用
　　駕駛適應(yīng)性是職業(yè)適應(yīng)性的一種，是指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須具備的生理、心理素質(zhì)的最低特征，其測(cè)評(píng)主要是采用心理學(xué)、醫(yī)學(xué)和計(jì)算機(jī)檢測(cè)手段，通過(guò)建立駕駛員適應(yīng)性檢測(cè)系統(tǒng)，來(lái)檢測(cè)和評(píng)價(jià)駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質(zhì)和能力。我國(guó)在2001年就建立了交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》(JT/T442-2001) ，為全面掌握駕駛員生理、心理狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員管理，更好的落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極與交通運(yùn)輸管理部門(mén)聯(lián)系，率先在交通運(yùn)輸企業(yè)啟用該檢測(cè)技術(shù)，我國(guó)交通運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)盡快制定政策措施使今后所有道路交通運(yùn)輸企業(yè)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的新上崗職業(yè)駕駛員通過(guò)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全面檢測(cè)和評(píng)估駕駛適應(yīng)能力。便于運(yùn)輸企業(yè)和各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門(mén)采取針對(duì)性措施加強(qiáng)對(duì)不同生理、心理狀況駕駛員的管理，從而保障道路交通運(yùn)輸安全。