隨著影響行車安全的路況、車況因素在公路通行條件和汽車安全技術(shù)性能得到不斷改善，人的影響因素就占了主導(dǎo)，特別對公路客運(yùn)企業(yè)來講，駕駛員就成了安全行車環(huán)節(jié)中最主要的因素，所以抓好駕駛員培訓(xùn)教育，全面提升駕駛員行車安全預(yù)控能力就成了公路客運(yùn)企業(yè)行車安全管理的重中之重。這里，本人結(jié)合工作實(shí)際談幾點(diǎn)個人想法：
??????? 一、開展職業(yè)適宜性檢測，落實(shí)針對性培訓(xùn)教育
??????? 為解決由于人為因素而導(dǎo)致的交通事故，應(yīng)將駕駛員適宜性檢測提到安全管理議事日程上來。隨著國外如日本等國、國內(nèi)如濟(jì)南軍區(qū)某司機(jī)訓(xùn)練單位對每年入伍的新汽車兵進(jìn)行駕駛員適宜性檢測的成功應(yīng)用，表明了駕駛員適宜性檢測應(yīng)用是很有成效的（目前福建省部分專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)也已開展了相關(guān)駕駛員的適宜性檢測）。
??????? 駕駛員適宜性檢測的主要內(nèi)容有：速度估計(jì)檢測、處置判斷檢測、復(fù)雜反應(yīng)判斷檢測、動視力檢測、夜間視力檢測等。駕駛員適宜性檢測是對駕駛員的心理和身體功能情況進(jìn)行科學(xué)的測定，特別是通過對新訓(xùn)駕駛員和重點(diǎn)駕駛員的測試檢測，落實(shí)有效的針對性教育培訓(xùn)，所以這項(xiàng)措施可以說是事故預(yù)防的拐杖，對安全駕駛作用很大，通過檢測和培訓(xùn)可以全面提高駕駛員群體素質(zhì)，降低道路交通事故發(fā)生率，促進(jìn)行車安全。
??????? 二、科學(xué)制定培訓(xùn)計(jì)劃、注重培訓(xùn)質(zhì)量
??????? 為確保培訓(xùn)效果，必須制定科學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃，并要把握好“二性”：一是系統(tǒng)性，要系統(tǒng)制定培訓(xùn)內(nèi)容計(jì)劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容；二是針對性，要“有的放矢”，確定好培訓(xùn)目標(biāo)，要根據(jù)接受教育的對象不同，其培訓(xùn)內(nèi)容的層次應(yīng)有所不同，要有針對性、實(shí)用性和重點(diǎn)，不能面面俱到。否則，不僅起不到培訓(xùn)應(yīng)有的效果，還有可能使受培訓(xùn)者產(chǎn)生逆反心理。
??????? 安全教育培訓(xùn)過程中，對具體對象管理不嚴(yán)，受教育人員缺席、中途退場、無故請假等現(xiàn)象比較嚴(yán)重，達(dá)不到全員參與的效果。針對這些問題，企業(yè)與安管部門應(yīng)加以充分重視，加強(qiáng)管理，確實(shí)做到100%到課率、保證學(xué)習(xí)課時，嚴(yán)格考勤考核管理。
???????
??????? 三、抓好駕駛員培訓(xùn)教育
??????????? 駕駛員在行車安全中發(fā)揮著最關(guān)鍵作用，做好駕駛員安全培訓(xùn)教育就顯得至關(guān)重要。因此個人認(rèn)為：
??????? （一）要注重駕駛員行為特性與安全駕駛知識的培訓(xùn)教育。
??????? 一是要加強(qiáng)駕駛員對平時駕駛行為總結(jié)與交流；二要加強(qiáng)駕駛員保持最佳行車狀態(tài)的心理穩(wěn)定與自控能力的培訓(xùn)；三要加強(qiáng)對有效防止速度、距離錯覺和應(yīng)對光線對視力影響等駕駛知識的掌握；四要加強(qiáng)車輛高速行駛狀態(tài)、夜間及惡劣天氣下車輛安全距離（縱向和橫向安全距離）的確認(rèn)修正（此方面教育顯得尤為重要，從多次重特大交通事故分析，足夠的車距是避免重特大交通事故發(fā)生的重要因素）和對所駕車方向、緊急制動性能把握的教育培訓(xùn)；五要加強(qiáng)駕駛員惡劣天氣和應(yīng)急駕駛操作規(guī)范的強(qiáng)化培訓(xùn)教育。
??????? （二）要注重駕駛員對安全行車三條黃金原則“集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防”的掌握和自覺運(yùn)用的培訓(xùn)。
??????? 如何來理解這三條原則，簡單的講就是：在車速可控的情況下，集中精力去認(rèn)真地分辨和觀察了解道路和周圍發(fā)生的情況，特別是對可能要發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)，提前作出正確的駕駛操作行為，提前作出預(yù)防，避免交通事故的發(fā)生。
??????? 1、那么如何來掌握這三條黃金原則，先從提高“集中注意力、仔細(xì)觀察”這二條來講，一是與駕駛員身體條件狀況有關(guān)；二是與駕駛員如何進(jìn)行自我心理調(diào)整，在緊張艱苦條件下，保持最佳安全行車狀態(tài)，使自己的感覺、知覺、注意力和控制能力，發(fā)揮至最佳水平，有處置種種復(fù)雜情況的能力相關(guān)；三是要求駕駛員不疲勞駕駛，要保證不疲勞駕駛，最主要就是保證充足的睡眠時間和良好睡眠效果。對客運(yùn)企業(yè)來講，疲勞駕駛對行車安全特別是夜間行車安全帶來的危害是相當(dāng)大的，如何來最大限度減少疲勞駕駛行為？從駕駛員的主觀上應(yīng)做好休息、小睡或用清涼空氣、冷水刺激面部，喝一杯熱茶或熱咖啡或深呼吸新鮮空氣、用雙手以適當(dāng)力度拍打頭部等；從管理角度上（1）做好駕駛員教育，提高駕駛員自身安全意識；（2）要充分發(fā)揮第三方力量的監(jiān)督作用（如駕駛員家屬、經(jīng)營者）；（3）從制度上保證：對所有長途車輛（單程行程在320KM以上），結(jié)合現(xiàn)有車載GPS的駕駛員圖像拍攝回傳，按車輛行駛線路實(shí)際科學(xué)設(shè)置4小時強(qiáng)制換駕監(jiān)控點(diǎn)并監(jiān)控考核到位；四是駕駛員還應(yīng)有合理分配注意力的能力，以便同時接受幾個信息，同時完成幾個動作，從各種現(xiàn)象的總體中，分辨出最本質(zhì)的、最首要的信息，行車安全就是取決于這種能力，這種能力的培養(yǎng)即可從上面所講的對駕駛員適宜性檢測中得到體現(xiàn)。