山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛
? ? ? ? 內(nèi)容提要：結(jié)合個人多年山區(qū)駕駛實際經(jīng)驗，對山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛經(jīng)驗進行了分析和總結(jié)，提出一些山區(qū)安全駕駛的技巧和辦法。
? ? ? ? 關(guān)鍵詞：山區(qū) 鄉(xiāng)村道路 汽車 安全駕駛
? ? ? ? 我國國土面積的相當(dāng)部分都是山地丘陵，特別是我們西南地區(qū)，更是很多地方是山區(qū)和半山區(qū)，山高谷深，道路險峻。然而為社會經(jīng)濟和各方面的事業(yè)服務(wù)，卻有不少駕駛員長期在山區(qū)道路駕駛，當(dāng)今私家車、自駕游漸成人們的一種生活方式，也有不少平時在城鎮(zhèn)道路駕駛的同志也不時會駕車走上山區(qū)鄉(xiāng)村道路。我國的公路建設(shè)盡管有了很大的發(fā)展，但仍有相當(dāng)多的地方道路狀況不佳，特別山區(qū)鄉(xiāng)村道路條件差的問題尤其突出。在我省，山區(qū)普通鄉(xiāng)村道路里程公路總里程數(shù)的比例仍然達到一半左右，交通安全形勢嚴(yán)峻，山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通安全與安全駕駛，值得研究總結(jié)和學(xué)習(xí)。
? ? ? ? 我本人長期工作在山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，常年在山區(qū)鄉(xiāng)村道路駕駛，長期的工作讓我對山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛有了不少切身的體驗，也積累了一些經(jīng)驗和認(rèn)識，本文特對山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛有關(guān)問題進行總結(jié)并提出自己的一些安全駕駛的認(rèn)識。
? ? ? ? 一、山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況與特點
? ? ? ? 道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。山區(qū)道路駕駛更是十分突出地體現(xiàn)出了道路基礎(chǔ)設(shè)施對交通安全的顯著影響。
? ? ? ? 山區(qū)道路在我國一直有相當(dāng)?shù)姆蓊~，在我省則所占比例更高，據(jù)2005年的一個統(tǒng)計，“公路通車?yán)锍踢_十六點七萬公里，其中高速公路一千四百二十一公里，縣級油路四千五百二十二公里”[注1]，其中可看出還有161057公里的鄉(xiāng)村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和彈石路面等四級以上公路和等外公路。
? ? ? ? 2002年的一個統(tǒng)計結(jié)果表明，我國山區(qū)公路發(fā)生的交通事故占全國公路交通事故總數(shù)的9.2%，死亡人數(shù)占全國交通事故死亡人數(shù)的15.55%[注2]。山區(qū)道路交通的嚴(yán)峻形勢與山區(qū)道路所具有的以下特點是密切相關(guān)的。
? ? ? ? (一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況差是大家都知道的情況，但具體情況究竟如何呢。我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路情況也該說代表了山區(qū)鄉(xiāng)村道路的基本情況：
? ? ? ? 1.修建年代久，基本通行條件差
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路大多修建于七八十年代，雖然近年來隨著經(jīng)濟社會發(fā)展各級各地政府都組織過一些治理修繕，但基于山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政條件，未納入國道省道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃外的鄉(xiāng)村公路，尚未能進行大的改造建設(shè)，其通行條件仍停留在修建時期的較低水平。
? ? ? ? 鑒于當(dāng)時的修建條件，橋涵隧道修建不易等情況，山區(qū)道路普遍依山而建、就地取材，道路坡陡路窄，盤旋蜿蜒，彎多彎急，路面不平和泥濘等。如我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除與213國道并道部分已隨國道升級建設(shè)為高等級公路外，其余路面都還以土路面為主，少量為彈石路面，通行條件旱季晴好天氣尚可，遇到雨雪天氣或陰雨季節(jié)，路面濕滑甚至形成泥濘溝壑，通行更是困難甚至無法通行。
? ? ? ? 2.管理維護差，路況情況差
? ? ? ? 鄉(xiāng)村公路管理維護差也是不爭的事實，由此造成的路面不平，雜物障礙多是經(jīng)常的路況現(xiàn)狀，行車顛簸厲害，駕駛和乘坐易疲勞。
? ? ? ? 3.交通安全管理難到位，交通安全環(huán)境差
? ? ? ? 山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通地處鄉(xiāng)村，顯然不可能有城鎮(zhèn)道路駕駛常見的路標(biāo)標(biāo)識，燈光信號等等，也由于鄉(xiāng)村偏遠交通安全管理的不易深入到位，還存在山區(qū)道路村鎮(zhèn)交通參與人群交通安全意識不足，交通參與形式多樣，道路上不僅會有人，有汽車，還會有農(nóng)機、畜車、甚至牲畜，遇到的交通參與對象及行為更為多樣。
? ? ? ? (二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路特點
? ? ? ? 一是山區(qū)普通道路普遍路面狀況較差，大多路面為彈石路或土路面，路面狀況保持困難，一遇到雨雪天氣，更是路滑泥濘，通行困難。
? ? ? ? 二是山區(qū)道路經(jīng)常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，
? ? ? ? 三是彎多，彎大。
? ? ? ? 四是山區(qū)公路往往沒有完善的交通警示標(biāo)志。
? ? ? ? 的特點，簡單說可以用這樣
? ? ? ? 二、山區(qū)鄉(xiāng)村道路安全駕駛影響因素分析
? ? ? ? 山區(qū)道路對駕駛安全的影響，駕駛?cè)藛T各自都會有自己的經(jīng)驗和認(rèn)識，但正確的認(rèn)識以及應(yīng)對措施，還應(yīng)來自于我們對山區(qū)鄉(xiāng)村道路自身特點對安全駕駛的客觀影響。
? ? ? ? (一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況的安全駕駛影響
? ? ? ? 總體說，山區(qū)鄉(xiāng)村道路對安全駕駛主要影響因素可以從以下方面來認(rèn)識：
? ? ? ? 1.路面狹窄，大多路段路寬均不足6米，而且路面凸凹不平，而且還常有路面一側(cè)就是高高的懸崖峭壁和激流江水的情況。這樣的路面條件，一方面會造成車輛操縱性變差，同時會增高操作駕駛?cè)藛T的操作疲勞度。在具體的駕駛操作中還有回車錯車?yán)щy，選路行車時易壓到路邊疏松路面等問題。
? ? ? ? 2.彎多彎急，這個問題也會極大地增加駕駛?cè)藛T的操作負(fù)荷，駕駛易疲勞。轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當(dāng)，釀成事故。急彎多還要求駕駛?cè)藛T必須高度注意，及時把握方向。特別當(dāng)路線情況生疏時，特別容易由于彎道方向處理不及時出現(xiàn)危險狀況。
? ? ? ? 3.坡陡坡大，直接造成車輛行駛中制動載荷的加大，一方面是對車輛的動力性能的保障要求高，另外是易導(dǎo)致制動失靈。
? ? ? ? 4.雨雪天氣下道路狀況惡化顯著是山區(qū)鄉(xiāng)村公路的又一典型特征，路面濕滑、泥濘和溝壑等路面狀況的出現(xiàn)，會極大的降低道路的通行條件。車輛行駛中，側(cè)滑，失控等情況出現(xiàn)的機會大大增加，駕駛操作稍有不慎往往會釀成事故。
? ? ? ? 5.基于前述路況對駕駛操作的影響還會顯著增大對駕駛?cè)藛T的心里壓力，提高心理緊張度，高度緊張狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T容易疲勞，同時還容易由于緊張導(dǎo)致的操作失誤。
? ? ? ? 6.由于山區(qū)鄉(xiāng)村道路的前述較差的路況條件和通行條件，還對車輛機件也造成了更大的運行壓力，較大的過載、沖擊等常會造成駕駛控制機構(gòu)和機件的失靈，裝置損壞，直接會導(dǎo)致事故的發(fā)生。
? ? ? ? (二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路基于客觀影響的對策措施
? ? ? ? 綜合前述山區(qū)鄉(xiāng)村道路對安全駕駛的影響，總體說對安全駕駛的影響：一是道路基本通行條價差；二是由于道路坡陡彎急特點導(dǎo)致的車輛行駛中過載或沖擊載荷大、慣性大，機件磨損或損傷嚴(yán)重；三是駕駛操控性差，對駕駛操作技能要求高；四是駕駛疲勞嚴(yán)重，心理壓力大, 易出現(xiàn)操作不當(dāng)或失誤導(dǎo)致不安全狀況出現(xiàn)。
? ? ? ? 針對這些影響，山區(qū)道路安全駕駛對應(yīng)采取的對策措施及相關(guān)科學(xué)因素，至少應(yīng)考慮以下方面：
? ? ? ? 1.就道路通行條件差的問題客觀存在，顯然也不可能等通行條件好了我們再行車，但確保安全駕駛我們卻可以采取不少的辦法來減少它對安全駕駛的影響：一是熟悉車輛的通行能力狀況，在行車中車速、制動距離選擇、通過中具體路線的選擇中都結(jié)合車輛情況來選定；二是尊重車輛通行條件與道路狀況相結(jié)合的通行可能的客觀因素，切忌硬沖硬闖；三是在遇到雨雪天氣道路情況變差情況下確實需要通行時，在通行受阻條件下應(yīng)采取支墊以改善局部路面狀況等適當(dāng)措施改善道路通行條件再通行。
? ? ? ? 2.就道路的坡陡彎急，過載或沖擊載荷大、慣性大問題，我們都知道對一個運動物體來講，沖擊載荷、慣性力量在其質(zhì)量一定情況下，主要起決定性的影響因素就是運動的速度，那么，要減少沖擊載荷和慣量，我們在確保車輛不能超載情況下，必要的條件就是要降低車速，平常在城鎮(zhèn)道路上行駛，40Km/h的時速大家都會覺得慢，可是到了山區(qū)鄉(xiāng)村道路，這個車速則就是快得很容易出問題了。就由于沖擊載荷大可能對機件造成的損傷，首先是我們應(yīng)該加強車輛保養(yǎng)，并應(yīng)養(yǎng)成出行前檢查技術(shù)狀況的良好習(xí)慣，以避免車輛帶病上路，因為帶傷的機件往往在經(jīng)受不良路面行駛中更易因沖擊或過載受損；在行駛中，則應(yīng)該在控制車速的基礎(chǔ)上，遇到路面坑凹不平處更是要控制車速并適當(dāng)使用制動，以使其彈跳或落地速度得到控制以減少對機件沖擊，避免機件沖擊受損導(dǎo)致的不安全狀況。
? ? ? ? 3.就山區(qū)道路行駛由于道路狀況影響普遍造成的車輛操控性能下降的問題，我們知道車輛各操動部件其操縱力在設(shè)計確定的基本操縱力外，另一個因素就是操動動作作用于操動部件及運動部件后傳導(dǎo)回來的回饋力，山區(qū)道路路面不良導(dǎo)致的行車顛簸還會對駕駛?cè)藛T的操動動作產(chǎn)生影響，這些都會綜合作用在車輛的操縱性能上以及駕駛?cè)藛T的操縱動作上，最終會形成操縱困難、操動動作不到位或過頭的情況，進而產(chǎn)生不可預(yù)期的車輛動作。而就這方面影響而言，除道路和車輛的客觀情況外，影響最大的還是車輛行駛的速度，速度慢了，顛簸自然小，操動反映時間也會更充裕，操動的安全保障就能得到改善。
